ショック交換

乗り心地が何か変なので、予備のショックに交換します。
メーカーはクスコです。

22年前に中古で買って、1万キロほど使用したけど次女誕生を機に減衰力調整式が欲しくなり(乗り心地確保)、部品庫にぶん投げてあった物です。

程度はかなり良いかと思います。

最近、友人に売ってもらった減衰力調整式のクスコは予備にします。
これまたかなり程度が良い。

普段、分かった様な口ばかり聞いてますが、車高調の新品なんて1999年社会人1年目に買ったJICの車高調だけです。

1999年に社会人1年目？
年齢と計算合わなくね？とか言われそうですが・・・。
誤解されがちなので一応言っときますが、底辺ですが大卒ですw(1浪)

大学生でソアラ！マジか！・・・の世代より5年後。

本題から外れましたが、フロントからバラしていきます。

今まではソアラのリアショックをフロントに使用、ストローク長いので柔らかいバネが使えます。
ストロークの跡を見ると正規のフロントショックでも余裕。
16kなので当然か。

もう赤ん坊乗せる訳でもないので、乗り心地は不要。
パイプカット野郎なので、中田氏でも子供増える心配はありませんw

フロントショックをソアラ用のまま、13kgのバネにしたりすると底付きするので注意。

交換前のフロントショックは余り程度は良くない。

でもそろそろ孫か？
俺の孫なので、車高短でない車に乗せると3分で死にます多分。

リアショックもバラします。
自分で触る人は、シートのボルト付けない人多いんじゃないかな。

リアショックはちょっと柔らかいの欲しいと思い、ロードスター用だったりします。
でも長さも形状も同じだし、よく見たら型番も同じ？
硬さも同じな気がする。

こっちはまだまだ使えます。

ロベルタカップも16年使ってる。
6cm位上がるので、オフロードにも特攻できる優秀なアイテム。

コレはリアショックですが、かなり短い。
ソアラのリアはレバー比がかなり低いので、ショックの長さが車高に直結します。

フロントはレバー比かなり高いので、タイヤ引っ張ってリムツラ出してる人は、外リムが2cm動いても、ショックは1cm動いてないです。

試験走行してきたけど、交換前との差が分からない。

良い方向の変化には鈍感なのに、悪い方向への変化に敏感なのはポンコツノリの悪い癖。

昔から極端な車高短はあまり好きではないので、この辺がベストバランスかと思います。

ブッシュ交換等含め、足回り大規模修繕はコレで終了とします。

オフロード走る事もこの先余りないだろうし、長持ちすると良いんだけどな。