pen32000のブログ一覧

ディーラーでオススメのダンロップSPORT MAXX LUXに新車から約40000kmで交換。トレッドパターンはコンフォート系。ロードノイズが小さくなったのと走り出しとハンドルが軽くなって車が上級になったような感じ。替えた効果は十分あった。

　遅まきながらピンロックシート初体験です。ピンロックシートは雨の時に使うもので雨は乗らない自分には関係無いと思い込んでいました。フルフェイスでシールドが曇るのは曇り止めを塗るしかないとも。しかし、曇り止めはちゃんと塗っても効きが悪く、いつもシールドを少し開けて涙を流しながら走ってました。
　そういえばピンロックシートって曇り止めだったと気がつき、さっそく買ってみました。レビューをみると曇るとか割れたとか不安になるような書き込みがあったのですが、いざ付けて走ってみると「なぜ今まで使わなかったんだろ」という感じでした。シールド全閉でも全く曇らない、感動でした。もう泣きながら走らなくてもよくなりました。
　シールドをはずして結構な力で広げて装着するのに手こずりましたが買って良かったです。

5000rpmオーバーでいい音になります。足付きも良いです。

　前々から思ってたことをやってみた。ビラーゴはV型エンジンで1stと2ndの点火時期が300度ズレてるから、通常点火は0(1st)、300(2nd)、720(1st)、1020(2nd)・・・になる。これを0、60、720、780にしたらもっと脈動感が出るんじゃないか、と。ネットで検索しても出てこないしChatGPTの答えも要領を得ないのでやってみた。
　プラグは両上死点で点火してるようなのでいけるはず。カムチェーンカバーを開けカムスプロケットを半周回した。これで60度点火に。エンジンは無事かかったがアイドリングは低くなった。シリンダーは両方とも暖かくなってるので成功したようだ。
　アイドリング音は乾いた感じになった。しかし、脈動感はあまり増してないし変化無いと言えるくらい。乗ってみたら発進でエンストするようになるわ低速トルクもスカスカで加速も悪いわで良いとこなかった。
　誰もやらない訳だね。速攻で戻した。

(1)古いバイクだから？
　去年の12月頃から始動直後の暖機では安定してるけど少し走った後に信号待ちのアイドリングでエンジンが止まる様になった。停車時アクセルを煽ってないと段々回転が落ちて止まってしまう。ある程度アクセルを開くと加速はそんなに悪くない。
　今までパイロットスクリューを回してみたりアイドリング回転を調整したりしたが今思うと寒い日に発生してた。これはあれだ、寒くなると調子悪いヤツだ、バイクが古いから、って思ってた。

(2)これは結露！
　休憩中にふとキャブを見たら結露してた。気にはなってたけど自分はならないと思ってたアイシングだ多分。帰ってからネットを見るとビラーゴはインシュレーターがゴムでエンジン熱が伝わらないし風も当たるからキャブが温ったまりにくくアイシングが発生しやすいと誰かが書いてた。だからキャブにヒーターが2つも付いてるんだな。
　キャブヒーターを点検してみた。ヒーターは2つとも規定の抵抗値で試しにバッテリーに直結してみたら熱くなって正常。サーモスイッチを点検。サービスマニュアルには抵抗無限大で正常とあり無限大だったから正常と思いきや冷やしても導通しない。サーモスイッチの故障確定だな。純正のサーモスイッチを探したら高い。スイッチを付けて様子見する事にした。

(3)直った！？
　次の日に試したところ、寒いにもかかわらずアイドリングはピタッと安定。以来アイドリングが止まるのは再発してない。メインジェットが凍り付くことはあまり無いと思うがパイロットジェットが凍ることは有りがちなのでは？ビラーゴで寒い日にアイドリングが止まる方は点検した方が良いですね。