ディバータバルブ＋ブローオフアダプタ　part1

先日取り付けたディバータバルブですが、走りは快調そのものです。
だがしかし、何かが足りない・・・
何か物足りない・・・

そうだ・・・

プシューだ！

アクセルオフ時の「プシュー！」が足りないんだ！

で、思いつきました。

合体だ・・・

アレを合体させればイイんだと。

で、しまっておいたブローオフバルブを久々に用意。
とりあえずパッキンは心配なので耐熱パッキンを手配。
以前パッキンを変えようと購入していたのですが、太さを間違えて2.0mmのを買ってしまっていました。
実際には
小が23×2.4mm、大が44×2.4mmでした。
改めて2.4mmを購入しました。

ディバータバルブも外してみたら、パッキンが再使用不可状態でしたのでコチラも交換。ただ、外径は同じ44mmでしたが、太さは2.0mmでした。以前間違えて購入した物が偶然ピッタリ。ラッキー✌️

で、取り付けボルトですが、延長が必要です。長さはそれぞれ
ノーマル16mm
ブローオフ35mm
ディバータ30mm
です。
(M6です。)

そこで、ディバータの30mmにブローオフからノーマルの長さを引いた寸法が19mmなので、ブローオフの厚みが約20mmと判断。心配なので実際に物を測ったら20mmでした。ディバータと合わせると49mmです。ちょうど50mmのボルトが売ってたので3本購入しました。途中までネジ山有りませんが、貫通なので車両に取り付ける部分だけ有れば大丈夫です。
因みに1本100円でした。

これで準備完了。いよいよ合体です。
形状的にディバータバルブの先にブローオフアダプタを取り付ける形になります。

いざ合体‼️
よし！完璧👌
ボルトも通る。

では車両に取り付け！とボルトを通そうとしたが通りません。
？？？
なんで？
どうもブローオフ辺りで詰まってる感じです。
無理やりねじ込もうとしましたが、、やはりり通りません。
バラしてみたらどうもそれぞれビミョーに穴がズレてる様で、純正、ディバータ、ブローオフのどれか2つ重ねてならボルトは貫通しますが、3つ重ねるとボルトが通りません。
最初気付かず無理やり途中までねじ込んだせいでブローオフの穴にネジ山が出来てしまいました。

だがしかし‼︎

私は諦めません‼︎

こうなったら・・・

ドリルで穴を広げてやる‼︎!

・・・

ビビリな私は2箇所だけ穴を広げました。

穴径は6.5mmくらいでしたが、7.5mmに拡大しました。

これでどーだ！
！？
やった！
やってやったぞ！
通った！

完璧だっ‼︎
これで取り付け出来る！

今度こそ取り付け！
無事完了(｀_´)ゞ
流石にかなり出っ張ってます。

クーラントのホースとの隙間がギリギリです。何かでホースを保護しないと、何かの拍子に擦れて穴が開くかも知れません。

ホントにギリギリ😱

とりあえずそのまま試乗に。
ハヤる気持ちを抑え、暖気完了まで軽く流します。
よし！暖気OK！
さあ、いざアクセル全開！
しっかりブーストかけて！

凄い加速だ！

よし！

アクセル、オフ！

「・・・・・」

え？

あれ？

なんも聞こえん・・・

ば、バカな・・・

も、もう一度！

アクセル、オフ！

「・・・・・」

う、うそだろ？

な、何故だ！！

坊やだからさ・・・

part2に続く・・・