フロントブレーキホース交換

ウチのCB-Fのフロントブレーキ、ニッシンのラジポンにビルドアラインのホースをW配管しています。
まぁ、定番のカスタムですね。

しかしこの配管だとブレーキング時にフロントが沈み込むとホースがフェンダーに干渉します。
で、コレを避けるためにホースをフォークアウターにタイラップ固定しているのです。
駄菓子菓子、コレがどうにも格好悪い。
他に妙案もなく致し方なくこの方法になりました。

そんな折、手持ちのパーツの中にフロントブレーキ一式があるのを発見。
ほとんど使い物にならないジャンク品でしたが、その中で幸いにもツーウェイジョイントだけは使用可能なコンデションでした。
っと言うことで今回、このツーウェイジョイントを使って純正ホースの取り回しにする事にしました。

本来なら純正ホースを使いたいところですが既に新品では入手できず、かと言ってジャンクホースや中古ホースでは詰まりこそないものの使用する上ではやはり不安が拭えません。
そこで用意したのはTTラインのホース（L=360、510×2）とバンジョーボルトST×2、スウェッジラインのアダプター（10°）×2とアクティブのブレーキフルードです。
できればビルドアラインを使いたかったのですが、このTTラインもアクティブ製らしいです。
既にリアのブレーキホースに使用してますが、特に不具合もなく、自己主張も控えめで純正チックなのも好感持てます。
そして何より安いのがありがたい(#^.^#)
なお10°アダプターについてなんですが、調べた範囲ではスウェッジラインにしかラインナップがありませんでしたのでコチラを選択しています。

さて、既存のホースを外しサクサクっとホースを交換します。
各ネジ部にモリブデングリスを少量塗布し、1.2〜1.3kg/㎡程度で締め込みます。
ツーウェイジョイント部に既存のマスターに使っていたダブルボルトを流用、マスター側のアダプターにストレートタイプ、キャリパー側には10°のアダプターを取り付け、外側に振るようにしました。
当初20°アダプターにしようかと思いましたが、余り外に振るのもダサいですからね。
純正ホースのアダプターはカシメ込んであるので正確な角度は分かりませんが、見た目10°くらいかと…

取り付けてみると、マスターからジョイントまでがピッタリ過ぎてあまり余裕がありません。
まぁ動くところじゃないので問題はありませんが、アダプターを20〜30°にすれば多少余裕が出たかもです。
ホース長をもうワンサイズ長い385にしても良いかもですね。

逆にキャリパー側はちょっと余り気味？
どこにも干渉しないので問題はありませんが、もう少し短い485の方が良かったかな？

ホースを換装後フルードを入れエア抜きをすれば作業完了です。
ブレーキフルードはタンクカラーに合わせて今回アクティブのブルーを奮発してやりました。
作業完了後とりあえずひとっ走りしてタッチや漏れ等を確認、問題はないようです。

〝おまけ〟
自作のフルードブリーダー。
使えないこともないですが、吐出量が少な過ぎてフルードを全抜きするには力不足でした。
シリンジの方が早い（笑）
モンキー辺りのエア抜きならば使えるかな？