ケンタツキのブログ一覧

今回、以前取り付けたストックビンテージのネガティヴダンパーブラケットを外し、ノーマル戻しにしました。


そもそもネガティヴダンパーブラケットは、純正ダンパー（黄）のポジティブポジションをネガティヴ（赤、青）にするパーツです。
この事によりダンパーの動きがスムーズになるっちゅう理論であります。

ところが…

ナローボディの10インチの場合、クリアランスが非常にシビアになるのです。


ノーマルの場合、タイヤとダンパーとのクリアランスは赤黄矢印の距離となります。
ブラケットを取り付けると、赤矢印の距離となり、ノーマルの約半分のクリアランスになります。

ただしコレは1Gの状態でして、ジャッキアップして0Gになるとガッツリ干渉してしまいます。
実際に走行中にバンプを乗り越えて一瞬荷重が抜けるとタイヤとダンパーが接触します。
コレを避けるには5㍉程のスペーサを入れる必要があるのですが、その分ボルトの掛かりが浅くなる（5〜6山？）のでスポーツ走行時に不安なものがあります。
またホイールのインセット量やタイヤサイズによっては更に干渉する可能性もあり、ナローボディ10インチ車の場合このブラケットは使いづらいかもしれません。
実際にワタナベ+165のアドバンでは更に厳しいものがありました。
余談ですが、ミニライトならインセットが浅いので問題ありませんが、その分ナローだとハミタイになります。
まさに痛し痒し…(^◇^;)


純正に戻したのでクリアランスはしっかり確保できてます。


純正戻し前のクリアランスはこんなモン。


0Gになると…
タイヤとダンパーに接触痕があるのがわかりますねσ(^_^;)

その他にアンダーブラケットを取り付ける故、バンプストッパーラバーとのクリアランスがなくなる点も考えなければなりません。
ローダウンしてある場合、ほぼ確実に当たりバンプストッパーラバーはまさにサブのラバコンと化します。
解決策としてはショートタイプのバンプストッパーラバーに交換するか、10㍉ほどカットする事になります。


ストッパーラバーのクリアランスもしっかり確保できました。

オフセット効果による乗り心地改善や、ハンドリングについては思うほどの効果もなく、そんな事から今回このブラケットを使用する事を断念し、ノーマルに戻す事にしました。

ついでに…




ブラケット取り付けの際に邪魔になるからと取り外したエアダクトは復活させました。

RSワタナベのホームページのユーザーフォトに載りました。

念願のRSワタナベのホイールに換えました。
ついでにタイヤはヨコハマアドバンHFタイプDにしました。

実は3ヶ月ほど前にこのホイールを発注したのですが、その時点で納期は10ヶ月以上かかると言われました。
ところが、先月の末ショップから「入荷しましたよ」との連絡をもらい思いの外早く入手する事ができました。

どないなってんの？


とは言え無事に入荷したので、本日ミニに履かせてみました。
ワタナベエイトホイールタイプM8、サイズは4.25Jx10-ET38、タイヤはヨコハマアドバンHFタイプD、165/70-10となります。


うう〜、格好いい♪


とてもレーシーになりました。


オーバーフェンダーレスのナローボディだと165は絶対はみ出すと言われましたが…


フロントはしっかりツライチ。


リアは余裕です。

参考までに、ミニライトは145でハミタイでした。

ミニライトの4.5J-ET31に対して、ワタナベは4.25J-ET38、リム幅で0.25（6.35ミリ）、インセットで7ミリ、リム幅の半分の3.17+7=10.17ミリ下がり、ギリギリ収まりました。
タイヤ側面のはみ出しは、10ミリまでが許容範囲になります。

が…

実はこのホイール、JWL規格非対応となります。
なのでJWLの刻印はありません。
って事は車検通りません(^◇^;)

ワタナベの10インチのエイトホイールはJWL規格非対応なのです。
砂型鋳造はアカンらしいです。
12インチ以上の金型鋳造はJWL規格通ってますが、5穴になると砂型鋳造となり非対応になります。

モンキーのバッテリーを並列充電してみました。
開放型バッテリーの場合、単独で充電すると、6.8V程の電圧がかかります。

そこで…

メンテナンスフリーバッテリーと並列充電したらどうなるのか？



ほぼ7.3Vから…


平均で7.5V。


瞬間最大電圧は7.58Vとなりました。

開放型バッテリーだと上限ギリギリかな？
MFバッテリーだと少々高めのようです。

同じ6Vバッテリーとは言え、容量の多いMFに引っ張られて電圧が上がるようです。
バッテリー性能が違う（例えば劣化してるとか）場合は要注意ですね。

ちなみに直列充電してみたら、電圧が14Vをオーバーしました。
クルマの場合、通常14.5Vくらいは出てるので問題ないのかな？

並列充電と直列充電、どっちがいいのでしょう？

謎…σ(^_^;)？

リジッドモンキーのバッテリーを充電していたら、4Lのバッテリーの事を思い出したのでチェックしてみました。

4Lに積んでいるのはミニモトのMFバッテリーです。
かれこれ4年程前に購入し、年に数回エンジンをかけるくらい。
特に最近半年近くはまともにエンジンかけてませんでした。

で、とりあえずは電圧をチェック。


な、な、何と、しっかり 6Vキープしていました
((((；ﾟДﾟ)))))))

恐るべしミニモト。
お見それしました。