STI コイルスプリング  

2015年2月取付け
スバルディーラー購入、フロント8,262円、リア8,262円
品番フロントST20330ZR000、リアST20380ZR000


レビュー
純正ショック・アブソーバーに取り替えましたが、純正スプリングから比べ、ロールが減って運転しやすくなった。

ショック・アブソーバーは、純正のおかげか乗り心地に変化がない気がします。

前乗ってたGC8と比べると、STIスプリングだけでは満足できない。足の強度が感じられない気がします。うまく表現できない。。。

車高もわずかに落ちたたけです。


以下、メーカー商品説明概要

クルマの乗り心地や操縦安定性を決める重要なパーツです。サスペンションの動きを適度に引き締めることでコーナリング時の急激なロール、ブレーキング時のノーズダイブ、スタート時のリヤの沈み込みなどを抑え、姿勢を制御することで操縦安定性を向上させます。

スプリングレートアップによるロール剛性の向上と低重心化による操縦安定性を狙った強化スプリング。バネレート:フロント33N/mm リヤ30N/mm。車高変化：フロント、リヤともに約‐15㎜。ターボ車用。

※ 掲載されている価格は工賃を除くスプリング1本あたりのメーカー希望小売価格です。
※　1台当たり2本必要
※ 標準フロントストラット用。