ひょっとしたらコメントのレベルを超えているかもしれない。

というわけであにーのために、
マー君のK12マーチ講座(簡易版)の始まり始まり～ｗ

デビュー当時のグレード体系は10b,12c,14eの3つ。
10bは完全にビジネスユースで、12cが最量販グレード。
14eは装備充実の最上級グレード。
14eの人気がないのではなく、12cの人気が高いというわけ。

12cだけ5MTと4ATがあって、他は4ATのみ。
1Lに5MTがあったら通勤用に買おうと思ったのは昔の思い出ｗ
当時乗っていたECR32が5km/Lという今では信じられない燃費をコンスタントに叩きだしてくれてたからね～ｗｗｗ

ボディは2005年8月まで3ドアと5ドアがあったけど、その後は5ドアだけに。

追加グレードの14s、12SR、15SR-Aがスポーティグレード。
12SRは前中期108PS、後期110PSとちょっとだけパワーアップ。
タイヤもRE-01とRE-01Rという違いがあったりして芸が細かいｗ

2005年に追加された15系はCVTしか設定無し。
これ以降はグレード体系が随分変わったから覚えてない(ぉぃ
12S/14Sだの12E/14Eだの15Gだの15RXだのあったみたい。
特別仕様車もいろいろあってめんどいから省略(死
e-4WDも追加されたけど、それはいいよね？ｗ

みんカラのお友達だとりぐさんが12SRでネコマタくんが14e。
街乗りに使うなら12cの4ATでも十二分に走る。うちも妹の12c乗ってたからねｗ

エンジンパワーは
CR10DE：68PS
CR12DE：90PS(12SRは108/110PS)
CR14DE：98PS
HR15DE：110PS
となっております。

あにーの言う通り14eの方が装備が良いから、
あれば14eのがいいと思うけど、12cに比べたら圧倒的にタマが少ない。

カレ座でも話したけど、AT/CVT車を買うならインテリジェントキー付車にした方が良いね。
ちなみにK12のときはMT車にはインテリジェントキーは設定無し。

色は断然サクラ(カレ座にもあったピンク)がオススメだけど、中期型以降の設定色なんだよね～。
いっそ写真のしましマーチ(これフルラッピングです。ベース色はサクラ)に…(ﾏﾃ