ブスブス、パンパン、アフターファイアー🔥　プラグもカブり😆

随分前から後ろの気筒がカブリ気味。数年も前から。。。。
キャブレターのインテークもヒビ割れてるのが気になってたんです。
とうとう、アクセル開けるとパンパン言い出して走らなくなってしまった。。。。。。　それも夜に😆

疑ったのは、
1)プラグのスパーク。 火花は飛んでる様だ
2) エアクリの汚れ。　　エアーで吹いてみた。　まだ汚いなー😅
3) エアクリとっても同じ症状。😆　つーことはインテークの亀裂？

てな訳で、インテークのヒビ割れをコーキングで埋めてみる。。。。。

インテークは矢印のところのYの字になってるラバーのパイプ。
エアクリ外したところ。👆

パーツクリーナーで脱脂したあと、ゴム手袋でコーキング剤を塗ってみる。
割れ目の目地にしっかり入り込んでる感じ。
負圧なのでこんな感じで。。。。。。雑😆

家にあったコーキング剤。
これだけのために１本空けてしまった。。。。。😆


結果、変わらず、ボコボコ、パンパン。。。。ダメか。
あー、キャブレターか。。。。　もしやと思ってネットでキャブクリーナー頼んでたけど、まだ来ない。

しゃーない。ホームセンターへ急いでgo！

呉のクリーナー買ってきた。

分解に備えて溜まってるガソリンを抜く必要があります。
抜かないと、分解したときにガソリンがドバーンとなります。　コックも閉めとかないとダダ漏れになりますよ。
ドラスタは横からキャブレターにアクセスできるのはありがたいですねー。　　ハーレーとは大違い😆
赤丸の所がチャンバーのドレン。
タンクを、onにして、元栓止め、ドレンからガソリンを抜きます。

続いてネジ４本。　慎重に抜いてチャンバー外します。

キャブレター触ったことのない人はオススメしませんが、何事も経験。。。。。かな？😅
小さい部品がポロリと落ちたら無くなります😆
そっとね。

横のピンを抜きつつフロート外したらフロートバルブが付いてきます。　無くさない様に！
中身は綺麗です。

さーて、疑わしきスロージェット。　マイナスドライバーで外しますよ。

この丸印の所からスロージェットをはずします。
パーツクリーナーで吹き付けてもなんだか詰まってる様な。。。。。。

拡大鏡と光で確認しながら、針を通してみると、先が見えました！
詰まってたと言うより梗塞状態でした。。。。。😅
中途半端なワケだわ。。。。　詰まってたらアクセル開けたらエンストします。

タンク外し、エアーチャンバ外したら、キャブレターの口は上向いてます。
ここに、呉のキャブクリーナーを10秒くらい2回ほど噴霧。
キャブの穴全部にクリーナーを吹き付けてる。
後方気筒のプラグも外し、シリンダーに10秒噴霧。
プラグはキャブクリーナーに漬けておいた10分でピカピカ🌟

ちなみに、説明書にはバイクには分解部品のみに使用。。。。と書いてあった。ま、いっか😁


さーて、
これでタンク組んでエンジン始動だ！

結果良好。　やっぱりスロージェットが詰まってたんでしょうな。。。。。
早速組み直して試運転で全開だー！　カーボンカーボン飛んでいけ〜🤣
おーっいい感じ！
快調ですよ。

という事で、アクセルご吹き上がらない原因は、スロージェットの詰まりでした。

エアーで吹いても取れません😅
機械的に突っつかないとダメですね。

次回詰まったらタンクはずさず、30分で作業できちゃいますよー。😙　
慣れは恐ろしいもんだー。

上機嫌でウチのお嬢はドラスタでお出かけされましたとさ。

そして、作業完了の次の日にきました！　ヤマハのキャブクリーナーが。
ちっせ〜😆
ヤマルーブ　ネットで1000円
呉　ホームセンターで880円
うーん🧐

と、後からインテークも配達され。。。。。。

交換日記は次回の講釈にて🤣

もうすぐ4万キロ。
まだまだ乗りますよ〜！

ほんとに良く出来たいいバイクです。😃

おしまい😄