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昨日のアルチャレアバチャレンジに参戦した方・関係者の方々お疲れ様でした。
予定通りフロントのブレーキパッドを使い切ってしまったので、STILEさんにパットの在庫があるか尋ねると機材車に積んであるとのこと。なんとも準備万端ですね。もしかしてMITO QVのブレンボとアバルト595コンペとかのブレンボは同じなのかな？
今日は大雪なので作業できませんが、次戦までにDIYせねば！

明けましておめでとうございます。
新年早々、昨日降った雨で汚れたクルマを洗おうか迷っています。

去年はアルチャレへ参戦し、人生初レースを経験しました。
まだ2戦しか経験してませんが、2024年シーズンも参加していきたいと思います。

①標準のセミバケットシートが硬く座面・背もたれとも中心が盛り上がっていて体がフィットしない。ホールド性もイマイチ。
→4ヶ月が経ち慣れました。体がシートの形になったのかな？
②ステアリングのテレスコピック機能が無い。足に合わせて座席の前後を調整するとステアリングが遠く腕が疲れる。
→ステアリングコラムエクステンダーを取り付けステアリングを5cm延長。かなりマシになりました。
③ブレーキの初期制動が強く、街中でのノロノロ運転時にはカクカクする。
→パッドをディクセルのMタイプに交換。効きが滑らかになりギクシャク感解消。ダストも少なくて◎。
④スマホを置く場所に困る。
→２つの商品を組み合わせエアコンパネル部分に設置。
⑤バックカメラがない。バックカメラのある車に乗り慣れているのでちょっと不安。
→慣れました。
⑥フロントガラス・ドアの窓とも紫外線/赤外線カット機能が無いのかな。陽差しが熱い。まるで直射日光を浴びてる感じ。
→UV及びIRカットフィルム施工。
⑦サスペンションが硬い。街中では硬すぎ。でもサーキット行ったら柔らかく感じるかな。路面がスムーズなワインディングとばすのに向いてるのかな。
→タイヤの空気圧を標準に対して0.3位下げてその場しのぎ中。
⑧ワイパーがビビる。
→ベロフに交換したがダメ。
⑨上着をかける場所がない。
→助手席のヘッドレストに引っかける。
⑩ルームミラーの位置が下過ぎる。左コーナーや左折の際、ルームミラーが邪魔で進路が見えない。（身長177センチ）
→ズームエンジニアリングの小型のミラーに交換。

タイトルの通りクラッチ加熱の警告が出ました！
皆さんはどんな対策されていますか？
また、この警告一度出たらやばいですか？
クラッチ消耗しちゃったかな？

状況は首都高の山手トンネルから3号渋谷線へつながる大橋ジャンクションの長い螺旋の上り坂。渋滞でノロノロ運転。時速5キロ位で進んだり止まりそうになったりの連続でした。中盤過ぎたあたりでクラッチ加熱の警告が出て、クラッチが焼ける嫌な匂いがしてきました。それからは前車との間隔をあけ、進む時は一気に進み止まって間隔をあけまた一気に進むようにしてなんとか渋滞を乗り切りました。

色々とご縁に恵まれアルファロメオチャレンジに参加してきました。結果は予選後オイル漏れが発覚し、決勝を辞退するといった残念な結果でした。雨の富士で色々と勉強になりましたが、1番衝撃だったのがホームストレートのウォータースクリーン！前走車が巻き上げる水しぶきで前がほとんど見えません。恐怖のひと言。車載映像があるのでご参考まで。