現代の制約の中で作られたワークス
| メーカー/モデル名 | スズキ / アルトワークス アルトワークス(MT_0.66) (2015年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ４人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
670キロという車重 クロスされたギア 良い燃費 ワークスでもオートエアコン・・・・ここはコストダウンしなかったのね？ |
| 不満な点 |
安っぽい→軽自動車なのでしょうがない。むしろ軽くするためだよね？そうだよね？ 剛性感がない→軽自動車なのでしょうがない、補強パーツを今後つけます。 リアスピーカーが始めはない→つけました。 フットレストがない→つけました。 純正マフラーがしょぼい→変えました。 レカロの目線が高い→ローダウンシートレールを入れました。 車高が高い→今後車高調入れます。 エンジンの高回転でパワーが感じられない→今後、ECUやエアクリなど入れます。 リアブレーキがドラム→ディスクブレーキキットが出るのか？→さすがに出ても金額的に変えないかも。 トラクションコントロールを完全にカットできない→サーキット走るわけではないので、諦めています。 |
| 総評 |
現代の制約の中で今の技術を使って作られたワークスだと思っています。 150万という金額は他のターボの軽自動車と比べると高いわけではないですが、しょぼい内装は軽量化に貢献していそうですし、その分スポーツにお金を掛けている気がします。 そしてお金を掛けて欲しいところに、物足りない部品を使っているところもあります。 開発者の気持ちになってみると、「安くてスポーツに特化した車だよどう？」と間口を開いているように感じます。それで物足りない人には「足りない部分は他のパーツメーカーで補ってね」と割り切っているように感じました。 MTとATの金額が同じでMTの人は損しているイメージがありますが、私は「それでもMTが乗りたかった。クロスされてスコスコ入るMTを開発してくれてありがとう」という気持ちです。 高速道路で長距離移動が辛く、最近スイフトスポーツが発表されて1400ターボで車重1ｔを切り金額も200万行かないモデルが発表されて「もう１年待てばよかったか」と思うこともありますが、通勤がメインで私しか乗らないので維持費の面でもワークスで満足しています。 |
| 走行性能 |
 無評価
街乗りなら全く問題なし。好きにペースを作れます。高速道路は追い越し車線をずっと走っていることは厳しいが軽のわりに頑張っている気がする。
峠道は楽しい。その気になれば追っかけまわすことができます。 |
|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
硬いが、今まで車高調をつけた車を載っていて慣れているなら、一人なら問題なし。同乗者は・・・・厳しいかも
|
| 積載性 |
無評価
後部座席はゆったりだが、その分荷室は狭い。
|
| 燃費 |
無評価
レギュラー使用でアップダウンある片道１５キロの通勤メインで16.6キロ
満足 |
| 故障経験 | 純正のワイパーが２ヶ月でビビルようになり、交換しました。 |
|---|
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