![]()
ウイルズウィン レーシングハンドル
事前に純正のカバーを外していたので、交換するだけだなと高を括っていました💦
単純に外して付けるだけの安い仕事はしない主義ですw
見た目も大事☝️
必要な工具↓
①ラチェットセット
②インパクトドライバー
③六角ボルトセット
④プラスドライバー
⑤充電ドライバー
⑥鉄ギリ 5mm
⑦ニッパー
⑧エアーダスター
必要な材料↓
①ギボシ端子セット（チューブ付）
②インシュロック
③タオル
④防錆スプレー
⑤自己融着テープ
⑥ビニールテープ
⑦エーモン配線チューブ7φ〜10φ
⑧ハンドルグリップ（取れなかったら）
だいたいこんなもんで作業していきました。
分解初心者なので、復旧できる様に途中途中で写メを撮りながら進めて行きます。
1番大変だったのは、レーシングハンドルの脱着でも、ギボシ端子の接続でも無く、スイッチボックスの取り付け。
ハンドルに穴を開けるのですが、何故穴が必要かと言うと、方向指示器等触る機会が多いスイッチボックスが、上下左右に動かない様にする為の穴です。
つまり、空ける位置によっては操作しにくくなります。
位置決めは慎重に、且つ穴空けも慎重に行います。
私は少し下がり気味になってしまったので、穴を拡張しました。
おかげで操作する度に動いてしまう為、自己融着テープをハンドルに巻いてからスイッチボックスを取り付けました。
こうする事で、滑り止め効果で動かなくなりました。
ある程度復旧したら、エーモンの配線チューブを使って整線していきます。
カプラーが邪魔なので、端子を外して接続。
防水処理をすれば問題ありません。
これで配線チューブに収まるサイズになります。
配線チューブを巻いたらテープ巻き。
インシュロックで固定すれば完成です。
あ…エンデュランスのハンドルクロスバーを買っておいたんだったw
以前のクロスバーは、ミラーの取り付け部分に割り込ませて付けるタイプだったので、取り付けたレーシングハンドルの幅が縮んだ事で、付かなくなりました(´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥｀)
クロスバーを取り付けて、アクセサリーを復旧させたら終了です٩(๑❛ᴗ❛๑)۶
14時からやって20時位までかかりました…
と言うのも、ハンドルグリップが取れないと思っていなかったので、2りんかんに買いに行く手間が発生。（ちなみに、SED6JのNMAXのハンドルグリップ全長は115mm）
その他、微妙なハンドル調整やスイッチボックスの取り付け等、細々とした所で時間がかかりました(ノ_＜)
-
上がウイルズウィンのレーシングハンドル。
下がヤマハ純正のハンドル。
明らかに幅が違う。
-
アクセルワイヤー等を外していくのですが、分解初心者にはドキドキもんです(● ˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ
-
スイッチボックスのカプラー。
このままでは防水性も無く大き過ぎるので、見た目も悪くなる。
-
カプラーからピンを抜いていく。
専用工具が無い為、マイクロドライバーで外していく。
-
線のペアを確認してチューブを入れ、接続したら自己融着テープとビニテを巻き、防水性を高める。
-
マスターシリンダーの脱着の際、プラグの左右を間違えない様に撮影。
-
マスターシリンダーは、空気が入らない様に水平をキープさせてます。インシュロックで縛れば安定します。
-
ウイルズウィンのレーシングハンドルには、スイッチボックス用の穴が空いていません。加工して防錆処理。
-
元に戻してエーモンの配線チューブで整線し、インシュロックで固定させれば完成。
-
上がビフォーで、下がアフターです。
スッキリしました(*´꒳`*)
-
ハンドルポスト部の目隠しは、ハリケーンのステムカバーを使用。
ウイルズウィンは高過ぎる…
-
ハンドルグリップが取れなかったので、カッターで切って取り外し、新しいグリップを取り付け。
-
エンデュランスのハンドルクロスバーを取り付け。以前のクロスバーは取り付け出来ませんでした。
| 定価 | 7,700 円 |
|---|
| 購入価格 | 7,700 円 |
|---|
| 入手ルート | ネットショッピング（Yahoo!ショッピング） ※メーカー発注の為1ヶ月待ち |
|---|
![]()
タグ
![]()
関連コンテンツ( NMAX の関連コンテンツ )
[PR]Yahoo!ショッピング
![]()
類似商品と比較する
![]()
関連レビューピックアップ
![]()
関連リンク
