ヘッドライトユニット交換。60,353km

先人様が何名かあげていらっしゃいますので詳細は割愛。
フロントだけ軽くジャッキアップ、各部養生を済ませ、先ずはアンダーカバーのネジを外し、

マッドガードのファスナーをなるべく数多く外します。
出来れば横着せずタイヤも外した方が無難です。
最小限で済ませようとした結果、自分はハイビームの取り付け時悪戦苦闘を強いられました。
とりあえずは左右にステアリングをきって対処。

社外パンパーの場合のみでしょうか。
バンパー内側の赤矢印あたりにも1個止めてありましたので外します。

シールプレートを外すにあたりファスナーを撤去。

ひぇ〜とんでもない錆具合😱
まさにパンドラの箱。。。
ファスナーとネジを外します。

ネジ山側には錆は移っておらずひと安心😮‍💨
これはそのうち部品総入れ替えしないとあきませんねぇ。

バンパー脱着時はフォグランプの抜き差しが必要かつ、普通の車とは違いオイルクーラー等がギリギリ干渉しない位置にあり物凄く作業しにくいので、正直1人では厳しいです。
無理せず誰かに手伝ってもらうべきです(自分もやむを得ず親の肩を借りました)。

〜余談〜
特に自分の場合、前オーナーがバンパー交換時にハイビームとフォグをユニット別体のIPF製にしており、更にとんでもない固さでユニットをタイラップ止めされていた関係で配線のゆとりが皆無に等しいくらいで大変な思いをしました。外す時の手間を全く考えていない。。。

今までタイラップ切る時はラジペンで済ませていましたが太刀打ちできず、ニッパー買っとけばよかったとつくづく後悔（笑）
腕が引っかき傷だらけに😇

話を本題に戻し、あとはヘッドライトを止めているネジを外していけば取り外せます。
(カプラーの取り回しにもだいぶクセがありますので、引っ張らないように気をつけながら丁寧に)

あとは交換ヘッドライトにももちろん養生をして、一部の球を付け替え。
逆の手順で戻して終了。
今回交換用ライトにバラストが着いてきたので、カプラーONでそのまま点灯しました。ラッキー。

あとはプロテクションフィルムを貼ろうとしましたがド下手で失敗したので諦め、気休めにガラスコーティングをかけて終了。

から割り等の練習機にでも回しましょうかしら。
またゴミ溜めになりそう…()