ゆとりの悠きゃんのブログ一覧

＜ハイタッチ！drive利用履歴＞
　累計走行回数：2,791回
　累計走行距離：123,496.62km
あっ、123,456kmニアピン…114,514kmもとうに過ぎとる
　累計走行時間：5,217時間12分
　累計ハイタッチ数：1,437回／880人
　累計獲得コレクション数：423個
　累計獲得バッジ数：100個／263個
　累計訪問チェックポイント数：2,288個／18,267個
　累計テリトリー数：ー
　最長ドライブの距離：673.18km
　　ドライブした日：2024/08/10
　　ドライブした車種：マツダ RX-8
初めて山形遠征した時だった
　ハイタッチの多かったドライブ：40回
　　ドライブした日：2024/01/13
　　ドライブした車種：マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック）
　ハイタッチ回数が多かったユーザー：
　　・sumoTHS さん 48回
　　・Keith j さん 16回
　　・両儀織 さん 15回
　もっとも多くドライブした愛車：65,907.38km
　　ドライブした車種：マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック）
　もっとも多くハイタッチした愛車：951回
　　ドライブした車種：マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック）

＜ハイタッチ！drive初走行の想い出＞
　初めてドライブした日：2020/09/19
　初めてドライブした愛車：マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック）
　初めてハイタッチ！した車種：三菱 エクリプスクロス
　初めてハイタッチ！したユーザー：白恋 小夜 さん

＜想い出を振り返ってみましょう＞


とりあえずホームコースなのに高尾山取れなかったのはアプリが💩
この方はハイタッチ積極的やなぁ、とか、この方は近づくと態々休憩中にするなぁ()とか

プレジャーフォレスト(現MORIMORI)と相模原市上溝エリアは数年前テリトリーだったけど、宇都宮に移り住んでから無理ゲーになった()

まぁそれなりに楽しませてもらいました。

今後は万が一街で見かけたらサムズアップでもしてください笑

去る3/28、栃木県佐野市で行われたカーツネイベントのミーティングに初めて脚を踏み入れて来ました。

エントリー条件は、愛車と同型式の「発売年」が1980年〜2006年とのことで、我がRX-8は2003年なので、後期モデルであっても可、ということになります。

ネオクラシックと言う割にはまだ新しい存在ではあるものの、部品の廃番であったり電気系統のトラブルも経験し、片足突っ込んだ存在であることに変わりはありません。



去年第二回のレポートでは純正プラスアルファな車両ばかりがピックアップされていたので、そのくらい気軽なら…と安易な思考で前職の後輩と共に脚を踏み入れると、今年は晴れたこともあってかまぁヤンチャな車両が多かったです笑



皆さんの車両ほど作り込んでいる車両ではないので、エイトの特徴でもあるフリースタイルドアにフォーカスを当て展示しておりました。

以下個人的に気になった車両を一部ピックアップ。


正直あんまり詳しくないですが、グランビアの超絶リフトアップ仕様。
100系ハイエースの顔面移植？


マイティボーイ


"2速AT"の初代ミラ。
父方の祖父がかつて4MTに乗ってました😌


セドリックワゴン
この2トーンとってもオシャン。


マークIIワゴン
エアロ三種の神器がイカしてました🥰


エイトに3ピースメッシュホイ履きたいきっかけになった、当時物のフォーミュラメッシュ履いてました🥰
当時はBBSか、ジャパニーズメッシュのこれか、だったみたいですね〜
中には885とかとかとか（爆）


レパード


コロナクーペ


セラ


世界三大エボIIのひとつ190E
映画のTAXiでダニエルの敵のドイツ野郎（笑）が乗っていた車両です。
ある意味ベンツらしからぬ佇まい。


トゥデイ🥰
フロアに穴が空いたって話をよく聞く車種。。


世にも珍しいワゴンR派生モデルのワゴンRワイド。
売れ筋車の派生系という意味では、今は代替車両としてソリオに当たるんだと思います。
90年代軽カーといえばワゴンRが代名詞的存在でしたからね。
今はハイトワゴンに敵いません。。時代ですねぇ。


面パト仕様のHR34
不人気後期顔は珍しいですね。

まぁしっかし集まった34グレーばかりでした。
新車時の購買層が丸わかり笑


合法(？)カー〇ックス車両笑

ここまで露骨なものを万が一にでも今どきリリースしてしまった矢先には、製造メーカーへの倫理観を突きつけられそう(KONAMI)


マーチと言うと強烈な個性を放つのはスーパーターボなんでしょうが、自分の世代的にはこの世代の12SRなんですよね。
旧車テイストのエアロが凄く似合う1台でした。
足車に最適


とまぁ挙げはじめるとキリなく出てきますが、個人的に一番気になっていた車両の方とお話ができました。
BMW最後のストレート6、E46系M3です。

E92のNAV8を詰んだM3も大好きなんですが、BMW=NAストレート6の印象が強い私にとってはこの上ありません。
その影響は、アメリカのEA社が出したニードフォースピード・モストウォンテッドがきっかけでしたが笑

キドニーグリルや抜きのダクト、オーバーフェンダーに関しても、今のビーエムのように攻め過ぎていなく品の良さが際立ちます。

CAEというメーカーのウルトラシフターを装着されていて、ご厚意で触らせていただきました。
"ゴッキン"という感触は、スポーツカーの皮を被った、一昔前のレース車両を彷彿とさせる感じでした。

当時限定カラーだったというBBS LMも含め、シンプルながらもこだわるところにこだわられた1台でした。絶品でした😋

↓実はヤマトチャンネルで出演歴ありました。
https://youtu.be/NSwcWH4F55I?si=qnPvv9CNIbyT2Y77


連れの前職後輩と📸


お話した方々と📸





解散後もうひとりのお仲間含みで佐野ラーメン食べてカメ活して帰りました🚗 ³₃

色んな意味で、上には上の方たちが居るものですね〜💦

おわり

久々のブログになってしまいました。。。


3/1に無事(？)ODOメーターが100,000kmを達成しました。
3万7千キロ台で購入して約3年半、今や実質年間2.5万キロペースです💦
私が3オーナー目で乗り始めてから走行距離の変化が2次曲線的な状態ですが、パワーダウンもなく、またブローの予兆である冷却水が異様に減ったりすることもなく、元気に走ってくれています。


99999km…


一区切り。

REだから10万キロ持たないはただの偏見。
適切なオイルの選定と乗り方が条件に絡めば、新車同等の圧縮を保つことができます。
冷却水は交換タイミングが難しいですが、正直ほぼ毎日ウォータージャケットを循環していれば、車検毎くらいで問題は無さそう。

しかしながらこれくらい乗ってると見えてくるものもあり、どんなに丁寧に乗ってる、扱ってるつもりでも、電気系統のトラブルは防ぎようがないなと。


先日交換したヒューズを見てみても、酸化劣化で茶色く変色。。。
思い立った時に交換すべきなんでしょうね。

今のところ、この前投稿しましたハザードランプの異常点滅は収まっています。
(まだ様子見期間なのでヒューズが原因だったと名言は避けますが)
費用とのバランスがなんとも難しい。。。
安価で簡単に交換可能なところを定期的に変えていく必要があるんだと思います。

次のフェーズでいくと、バッテリーがODO3.7万キロ台で納車した3年半前から未だに交換せずで来ているので、ひとまずこれを変えようと思います。




あるいはENGルーム、ルーフモールの溝等、水が付着しっぱなしにやりやすい部分はサビの温床に…(これらは基本納車時から)


元は拭き上げのラクさを取るために3か月前に購入した小型ブロアーですが、こういった錆の抑制として、こんな時役に立つことも気が付きました🤔
手が届かない場所も風の力で飛ばすことができ、酸を寄せ付けにくくできます。



青空駐車で距離カバコースの車になる予定なので、一般的にクルマを大事にしているとみられる1歩先のレベルで管理していく必要があるんだなと思う次第です😌

9月11日で愛車と出会って3年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
インテリアのR魔シフトブーツ、サイドカバーくらい？

■この1年でこんな整備をしました！
油脂類はお高いものでメンテ（笑）
お陰？でエンジン圧縮も新車基準値レベルに回復

■愛車のイイね！数（2025年09月11日時点）
245イイね！

■これからいじりたいところは・・・
ホイール…当面無理ですが💦

ホイーヨって何よキモータかよ笑

■愛車に一言
ノンオーバーホール30万キロ超目指して頑張りましょう🔥



＞＞愛車プロフィールはこちら

去る4月某日、某SNSのフォロワーさん主催のオフ会に去年秋に続き、再び参加させて頂きました。




道の駅富士吉田にて朝集合。

以前からお付き合いのある主催様のプリウス‪α‬ G's。

皆様集結してツアーへ。





実は去年秋も同じ方の主催で来たこの場所。

雲だらけで富士山がどこかさっぱりでしたが、今回はお見事🗻




いや〜シザーズドア🤩映え〜〜




🤭



勿論、プリウスα限定では無いので違う車種もいらっしゃいます（とはいえ、マツダは自分だけ（笑））




1名様ほど、ハメを外しそうなお方が……




あ〜あ、案の定😩

現場検証が始まりました。



お縄頂戴じゃないですか😅

………というオチでした🤣

いや、御一方面パト仕様の方が参加されたので都合のいいネタができたようです🤭


ところがこれに留まらず………



まさかのホンモノ登場。


経緯としては、一応ここは公園なのですが、現場に到着した時、車に無線を積んだ(恐らく趣味でマラソンの無線を拾って聴いている)人がおり、我々が来たことによって自分の聖域を邪魔されたと感じたようです。

そして我々の代表に、ここは公園だから静かにしなきゃいけないだの、大人数で威圧的な車が来るべきじゃない云々等、訳の分からない論法で噛みついてきました。

勿論アクセルを不用意に吹かしたり、騒ぎまくっていた訳でも通路を塞いでいた訳でもありません。

最終的には現地にいらっしゃった中継地点のサポーターらしき方もこちらに加勢して頂き、アマチュア無線野郎を一蹴し、彼は車に八つ当たりしながら渋々この場を後にし、腹いせに警察に通報した、という経緯でした。

わざわざ出向いて頂いた若い警官の方も半ばお察しだったようです（笑）




当時はそれこそ皆嫌な思いもしましたが、改めてこんなコラボはまず有り得ないと思い出にすらなっています（笑）




今回のツアーには以前もいらっしゃった女性陣も。




コレは凄い！グラインダータトゥです。

青空の下だとこのように分かりにくいですが、人口照明の下だとはっきり分かります。

色んな弄りが見られ、どんなショップでお世話になってるのか、苦労話や費用面等も聴けるのもオフ会ならではですね👍





予約していた麓の小さな食事処でお昼ご飯を頂いたのですが、



何人かで切り盛りされているのかと思えば実は少し高齢の服飾店に居られそうなマダムのワンオペ（笑）そして天然🤭

店主と仲良しの地元マダム4名程がいらっしゃり、謎に協力して切り盛りをしていました（笑）

注文は間違えて作りかけるわ、料理の出てくるタイミングは最初の人と最後の人で1時間も違うわ、極めつけはツアーメンバー数人が調理場に進入してマダムをイジったり料理を手伝ったり…🤣

ハチャメチャなんですが終始爆笑で、首を長くして料理を待っていてもなんだかほっこりしました♨️

次来ることがあれば全部1時間以内に収めて欲しいところですがw







道中撮影も織り交ぜながら最後の目的地へ🚗💨





朝霧高原の空き地へ。

全体で記念撮影📸




景品を用意して寸止め選手権開催🤭

私は70cm台で真ん中くらいでした😂





主催様にはまたおもてなしを頂きまして。

まだ4月に入ったばかりの山梨も夕方は10°c近くまで冷え込むのでとっても温まりました♨️



その後居残り組でまたポイントを変えて撮影したりして…




私からはささやかながら写真を献上し、各々解散しました👋

とても楽しい時間でした。


異車種オフにはそれはそれで別の楽しみ方があり、それまでの偏見も覆りますし、何よりお初様含め色んな方と交流できるのが良いところです👌