運転席シート交換

どうもポジションがしっくりきてなかった運転席側をまず交換しました。

シート外す準備としてヘッドレストは抜き、ステアリングは一番前にしておきましょう。
暑い環境なら窓類も全開に。
そしてリクライニング角度は普通の状態が良いんじゃないかという気がします。
フロアへの固定ボルト4本抜いてスライドを中間辺りにしたら、、、必ずバッテリーターミナル外しましょう！

シートベルトのキャッチやプリテンショナーは純正再使用
配線し直しです。

シートレールの組み方も、捻れが出ないよう均等に締めるなどの工夫次第で、スライドさせた時の感触が違ってきそうです。

シート交換は午前中で直ぐに出来たのですが、、、
なんとトランスミッション異常警告出てギヤが入らなくなりました。。

こりゃ何かのユニット繋ぐ必要有るんだろうと、運転席はこのくらいバラバラにしてハーネスやシートモジュール類を抽出
座椅子として再使用する計画はご破算

しかし中身が沢山詰まったシートです。
ベンチレーションのファンなんて8個もあり驚きです。

自分の仕様(前期Mマルチファンクションシート→アクティブシートバック、ベンチレーション付き)では、モジュール類を繋いでいないとトランスミッション異常が出てギヤが入らない等の異常がでる様です。
繋ぎ直したら復活、結果夜まで丸1日作業

こんな事せずにコーディングで対応出来ないものかとショップさんディーラーさんに相談しましたが、、、何処も出来ないとの回答

ヘッドレストのインフレーターについては、繋いでないとエアバッグ警告が出ます。
今回は後日、2.2オーム抵抗をコネクターに挿してキャンセラーとしました。