タイトル通りなんですが、駆動系やります。
もうね、シグナス３型の国内仕様は遅すぎます＞＜
だってジョグより加速遅いんですから！
かたや２ストとはいえ５０CCですよ？ありえなくないですか？！
しばらくバイク乗って無かったので、違和感なかったんですけど、もうビックリですよ！
そんなわけで即、駆動系に手を付けることにしました
＾＾；
でも正直駆動系よくわかりません；；
今回は、昔SS32/1マイルでも結構頑張っていた兄に作業を手伝ってもらいます。
（というかほとんど兄がやってしまった・・・
（奥の足が兄ｗ）
ケース外してみます。スポンジキッタナ・・・まぁ予想通りなのでこのままクランクケースを外していきます。
駆動が一通り見える状態まで来ました。
２７０００ｋｍの中古車の割にはダレてなさそう？
先ずは、右側（クラッチ側）を外していきます。
いくつか専用工具が必要になりますので自分でプーリー交換やベルト交換、ウェイトローラー交換などをやろうとしている方は購入必須です。
今回はクラッチ側のナットがやけに固いのでサクッとやるためにエアーインパクトを使用。
注：我が家は普通の一軒家です。
これでクラッチ側がごそっと外れました。ベルトごと一緒に外していきます。
次にプーリー側を外します。この際にも特殊工具が必要になりますのでご自身で作業予定の方は準備しておいた方が良いでしょう。
写真ではインパクトを使用していますが、無くても普通のラチェットレンチなどでも大丈夫です。
色々なメーカーがプーリーキットを出していますが、今回は最近出たばかりで２りんかんさんが何かと押してくるJOSHO1さんのSUBITOCVTとKN企画さんの強化ベルトを組んでいきたいと思います。
KN企画さんの強化ベルトはノーマルに比べ少しばかり長さがありました。
ノーマルのプーリーが外れました。赤文字でかいてある部分が兄曰く重要らしいのです。
黒くて丸いのがウェイトローラーなのですが、今６個のローラーがプーリーの中に納まっています。
この状態がローラーの初期位置ということになるのですが、ココからアクセルを開けて加速をしていくとローラーが外に転がっていきます。
専門的な説明をしだすとモノスゴク長文になるので割愛しますが（兄が詳しいだけで本人は良くわかっていない）このローラーの初期位置をさらにプーリーの中心側（内側）にしてあげるのが大事だという事なのです。
つまり、この赤文字で書いてある凸ってある部分（１ｍｍくらい）が無ければもっとプーリーの中心にローラーの初期位置は移動することになりますよね。
ハイ、これがJOSHO1のプーリーです。
元から凸が無いどころか、削ってあって凹んであるのがわかりますよね。
ノーマルに比べてかなり内側からローラーがスタートすることになります。
画像の説明はありませんが、ローラーが外側へ転がり切った部分もノーマルより奥に設定されているのがわかります。
クラッチ側のセンタースプリングを交換します。
↑がJOSHO1のセンタースプリング。↓がノーマルのスプリング。
JOSHO1のSUBITOCVTキットについてくるセンタースプリングですが、めちゃくちゃ堅かったです。
私はよくわかりませんでしたが、兄はちゃんと動くのかとても心配していました。
注：クラッチのセンタースプリングを外すときは十分注意してください。センターナットを外すと時に、しっかり上から抑えながら外さないとバネの力でクラッチが吹っ飛んできます。
組付けのさいは、左側のプーリーをつけた後、ベルトをうまく巻き付けながら先ほどのセンタースプリング組み込んだクラッチ（右側）を取り付け最後にプーリーフェイスをつけて完成です。（要は外した順番と逆の順番で取り付ければいいのです）
こんな感じに。（この画像はプーリーフェイスのナットが付いていません）
きちっと締め付けたら、プーリー側（左側）とベルトを手で引っ張って進行方向に何回か回してください。ベルトの滑りが無ければOKです。
エンジン回しまーす。
異音もなく、正常に回転してるのでとりあえず組付け完成です！
組付け後の我が家の玄関前。
まぁ大体こうなります、お店開いちゃってますねー
効果のほどとしては、かなり劇的な変化がありました！
シグナス３型の国内仕様は老若男女問わず誰でも手軽に乗れるまったり使用でしたが、一気にレーシーな感覚になりました 笑
駆動系交換後にありがちな、高回転回ってるけど加速していかない等も無く、下から上まで気持ちよく回るようになりました！加速のパンチもかなり良くなりスピーディです。
２りんかんさんの公式ブログでも試乗テスト動画などがありましたが、嘘じゃなかったようです＾＾
ポンづけでこれだけの違いが出るなら、ホントに値段分の価値はあると思います。
購入に迷われてる方は、参考にしてください。
※ちなみに後日、５型シグナスに乗っている友人にこのプーリーキットを激押しして交換させました。が、思ったほどの変化が無く少し悪いことをしたかなと反省しております・・・
どうやら、４・５型のシグナスには加速が良くなるなどの変化はあれど、そこまでの劇的な変化は望めないそうです。
今回はシグナス３型を中古で買ってから初の駆動系チューンとなりました。
やったのはほとんど兄です。またお願いします<(_ _)>ぺこり
今後暇だったらブログにて交換後の成果を記載していきたいと思ってます。
長文でしたが、ココまで読んでいただいた方、ありがとうございました。
Posted at 2020/08/11 15:49:10 | |
トラックバック(0) | 日記
タイトル通りなんですが、駆動系やります。
バイク買うと必ずと言ってイイほど、パーツを見に行きたくなります。
中古で買ったはイイけど、とりあえずブレーキ効かない…
原付2種スクーターの中で圧倒的人気のシグナスX。
