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車検の前にライトの点灯チェックでもしとくかー
で、左ポジションランプが点かず(左右とも)交換しました。
この特殊工具使うの初めてな気がする…

今年のビートの走行距離は、約1500㌔！
去年よりも更に短くなってしまいました。

車検、クラッチフルード、タイベル交換と...
ビートでの(痛い)出費はあったのですが、
去年の今頃では予想出来なかった外出自粛でビートで走るモチベーションも下がってしまってた年でした。

ビートのドライブは、行った先の観光じゃなくビートの運転が第一なので車外に出る必要は無いのだから…鵡川しか行ってないのは、今更ですが物足りなかったかな。

来年は、もっと走らせるッ！（つもりです）

今更ですが、１０月末にビートで鵡川まで行って来ました。

「ししゃも」の時期なので食べなくては！
という理由を仕立ててビートで鵡川まで買い出しドライブへ出発。

北広島を通過し、マオイの丘を素通りし、追分を縦断し、鵡川までで2時間超位の行程でした…。
途中で詰まる事もなく快適なドライブゆえにちょっと短いかな。

12時に鵡川に到着し、例年通りにししゃもを買いました。
今年のししゃもは、なんか小さい？細い？感じがしましたが～気のせいかも。

これで目的は達成したので帰るだけなのですが、行きの道中で追分の道の駅のアルものが気になっていましたので帰りに寄ってみる事にしました。

気になっていたものは、キハ183系の先頭車です！
しかも、車内の見学が出来るという・・・！
もちろん家族連ればかりの中、オッサン1人で見に行きました。

客室に入って「うーん、懐かしくない(笑)」と思いました。
自分の中では、まだ183系は現役の感があるからなのでしょう。

客室で183系の説明を受けたあと運転席をチラッと見学し
乗務員扉から外へ出て下回りを見ていると
「あれ、ベンガルさんじゃないですか？」と声をかけられました。
なんと、同じビート乗り(色も同じ)の○○さんでした。

何故ココに？と聞いたところ、キハ183の保存活動を手伝っているとの事で
久しぶり再会でビックリなのに更に「えー！」と声に出てしまいました。
色々お話し出来たし、183も見れたし、有意義な寄り道になりました。

今更ですが、NCMLチャレンジ・ザ・バトルアタックRd３に参加してきました。

クラッチ、タイミングベルト交換しても全然乗る機会がなく…いきなりジムカーナです。
練習走行無しの、本番２本のみなので完熟歩行を念入りに３周しました。
しましたけど、前回走ったのジムカーナは６月なのでビートがどれだけ止まって曲がるのかがボンヤリで走るまえから心配でした。

１本目、小雨でしたが路面は少し濡れた程度。
タイムは 52.8 で走り終わった感想は「もう、ビートよく分かんない」です。
２本目、雨が強くなり路面はウェットに...
ウェットですが１本目よりもう少し攻めてみて、タイムは 52.9 と0.1秒のタイムダウン。
路面状況を考えると１本目で、もう少し縮めれたのかな・・・？

久々のジムカ大会は、あいにくの雨で寒かったですが楽しかったですね。
アワさんがRX8からS660に、DellPieroさんが(特殊な)MR-Sに乗り換えていたりと個人的に驚いた事もあり行って良かったです。

タイミングベルト、クラッチシリンダーの交換が終わったのでビートを引き取りに行ってきました。

当初はクラッチシリンダーだけ交換の予定だったのですが
「タイベルはいつ交換したんだったか？」
と思い出せず
「もしかして、ずっと交換してなかった？」
になり
急遽タイミングベルトもになったのですが

タイミングベルトの交換期日のシールを貼ろうとしたところ前回のが貼ってありました。
何故にコレを最初に探さなかったのか・・・。

前回は(滲んで読みにくいですが)
2013年8月8日で距離71680㌔と記載されてました。
距離的に2万㌔走ってないですが、7年前ならまぁ交換して良かったと思う事にします。

でも使っていたベルトは、まだまだ潤い(?)もあり問題無いように見えるので“はやまっちまった”感がどうしても湧いてしまう・・・。