Moto's RS4のブログ一覧

7月4日に6番の失火が出て以来、ずっと修理工場に入院しています。
6番の原因は、6番シリンダーの直噴インジェクター不良でした。あわせてEGRの負圧系パイプが経年劣化で破損していたことも有り、色々な交換部品が発生して、現在に至ります。
それで現時点では左バンク（5・6・7・8番）すべてでミスファイアが発生している状況です。

主治医と相談のうえ、本日近所のアウディさんにも見てもらいました。診断の結果、インジェクターや点火系ではなさそうで、ハーネス／コネクタ、もしくはECUの故障の可能性を指摘されました。

主治医の工場から数キロ走ってみたところ、3000rpmまではミスファイアで調子が悪いのですが、3000rpmを超えると嘘みたいにスムーズに回ります。なぜ…？

GPT-5（Thinkingモード／Deep Researchモード）でも海外事例を含めて調べましたが、いまのところ決定打は見つからず。完全にお手上げ状態です…（涙）

アウディのフロントマンの方も色々と大事に頑張って乗って下さいね、嬉しい言葉も頂いて、僕は頑張っているのですが車の機嫌が治りません・・・（涙

わが愛車RS4は、いまだ復活せず…。

主治医の修理工場も修理待ちの車で溢れかえっており、なかなか作業が進まない状態です（涙）。

おそらく故障の原因は、直噴インジェクター（気筒内燃料噴射装置）と思われます。ところが、日本には在庫がないとのことで、急遽ヨーロッパから個人輸入で部品を取り寄せました。
しかし、何故か発送元はアメリカでしたが（笑）

RS4やR8にしか搭載されていないV8の直噴の希少エンジンは、日本では走行台数が少ないため、Audi Japanでも部品在庫が乏しいようです。

これで直ってくれ～、作業がお盆明けになりそうな予感・・・（涙）。

ヤバい…汗；
主治医から夜に連絡があって、6番のイグニッションコイルとスパークプラグのセットを7番と入れ替えてみたんですが、症状は変わらずでした…。
さらに、気筒内の圧縮も正常とのことで、ChatGPTに世界中の故障事例を調べさせたら、「6番のインジェクター」か「それに繋がるハーネス」が怪しいらしいんです。
でもね、これ…インジェクター触るにはインマニ外さないといけなくて…。
うーん、どうするか本当に悩ましいです…。
しかしChatGPTは便利だ（笑
昔は、ドイツの同車種のフォーラムを見ながらドイツ語翻訳をしていたのですが、今は、一発でレポートが作られて来るんです！

今朝、ゴルフ帰りの土浦北インター手前（10:00頃）で、一般道を走行中に突然アイドリング不調が発生。
明らかに1気筒が死んだような感覚で、V8がV7になったようなフィーリング。アイドリングはハンチング状態に。

迷った末に、高速の走行車線を3000rpmあたりでキープしながらクルーズ走行でなんとか帰宅。
途中で主治医に電話相談し、「お昼過ぎなら診られる」とのことでそのままピットイン。

テスターで確認したところ、エラーコードは「P1923」。
主治医と一緒にChatGPT（GPT-4o＋Deep Research）でもチェック。
さまざまな可能性が出てきたが、やはり6番シリンダーのイグニッションコイルの不具合が濃厚。

時間がなかったため、6番と7番または8番のコイルを入れ替えて試してもらうよう依頼。
結果を確認してからパーツを手配する予定で、現在はパーツ番号などの情報を整理中。

なんとか、イグニッションコイルの単純な故障であってほしいと願うばかり。

今や自動車整備の現場でも、ChatGPTのようなAIが活躍する時代。
技術の進化を改めて実感した一日だった。

経年劣化ですね、まあ仕方ない・・・。
しかし役立ったのは、ChatGPT-4oのDeep Research機能です。
交換したOEM製品のパーツ番号は、品番「4F0864245」で検索すると国内外で多数ヒットします。
沢山壊れるんだね、やっぱり笑

こんなプロンプトで書いたら完璧な回答をしてくれました！

「Audi RS4 B7 2007年モデルの社内の運転席横のセンターコンソールの蓋の開け閉めをする所のプラスチックが割れて壊れてしまいました。この蓋だけの交換が可能なのでしょうか？そして、その部品番号を調べて欲しい。
型式：ABA-８EBNSF」

作業工程は、以下を参考にして下さい。（30分位の作業で簡単に直ります！）
https://minkara.carview.co.jp/userid/330017/car/228764/8271731/note.aspx

ChatGPTから出力された以下の動画を見たら、簡単に交換できました。
https://youtu.be/kVYt5-rbu04?si=Emd1K-fF1wQqwU5j