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私は、早い段階からディーラーへの入庫を諦め、
いくつかの専門ショップで整備をお願いしていました。
それは、人の病院選びと同じで、セカンドオピニオンが必要と思ったからです。

当方の147はセレスピードですが、これがなかなかくせ者で、
何度もトラブルに遭遇しました。
あるショップでは、なぜかミッションの総入れ替えを提案され、
中古から載せ換えで50万前後の見積もり。

ディーラーでは、当然のセレユニットごとの交換。

そして、同じ不具合を抱えたまま、
別のショップに相談したところ、
セレユニット内部のOリングの交換で、工賃を含め数万円。

何から何まで予防交換で、部品も再利用せずに
完璧を求める整備をするのか。
それとも、必要最低限で維持していくのが良いのか、
最終的に選択をするのはユーザー自身ですが、

結果として、私は後者を選択しまして、
Oリングのみの交換で、問題解決し、
その後、3年以上トラブル無しです。

あくまでも1つの事例の結果論ですが...
ユーザーと考え方が近い整備工場との出会いは、
カーライフを一変させます。

ブルーの156さんとツーショット。ブルーも良い！！

ここの所、アルファの走行頻度が少なかったのも起因してか、
やってきました。バッテリー突然死。

バッテリーは定期的に交換しているのですが、
今回のバッテリーは少し引っ張りすぎたかも。

でも、日頃からバッテリー上がり対策として、
バッテリー内蔵のジャンプスターターを積んでいるので、
多少のトラブルは、焦らずに対処です。このあたりは慣れたものです（笑）

通常のバッテリー上がりであれば、数十分走行すれば、
そこそこ充電されて、スターターが動くようになるのですが、
突然死の場合は、いくら走行してもまったくスターターが動かない・・・。

コンビニでも、ガソリンスタンドでも、駐車場でも、エンジンストップの度に、
ボンネットを開けて、ジャンプスターターでエンジンを掛けるハメになりました。
1日で6回くらい経験して参りましたが、無事に帰還です。

数年前に購入したジャンプスターターですが、役立った事を記録しておこうと思います。
購入当初は役立つか半信半疑でしたが、今回は本当に助かった。
（もちろん、このジャンプスターターの充電状態は定期的にチェックしています）
また、この日は1日に何度もバッテリーあがりを繰り返す可能性があったので、
エンジンがかかってからは、走行時にはシガーソケットから、
ジャンプスターターへの再充電もかかさずに行いました。

バッテリーは、今までにOPTIMAのレッド、OPTIMAのイエロー、
パナソニックのCAOSの利用経験がありますが、次回はBOSCHにする予定です。

そろそろ本格的に寒くなってきたので梅ホイールでタイヤの準備です。
数年前から、スタッドレスではなく、
雪でもそこそこ走れるオールシーズンタイヤに切り替えました。
といっても、このタイヤで夏場も走っている訳ではなく、
11月から春先まで、わりと長期間引っ張るのでオールシーズンでいいかなと。

うちの147TSも10年超え、10万キロを超えた。
さすがに至る箇所に疲労感が出てるし、数年前からそろそろ車両交換か・・・
と感じながらも、大事にし続けている147を手放す気にはなれず、
知人からGTAを譲ってくれる話も断り、
セレの故障とも付き合いながら、今年の2月に5回目の車検を受けました。

ここまでくると、維持できる環境があるのなら、
限界まで、乗り続けようかなんて思っちゃってます。
まだまだ乗るぞ〜！