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以前書いた、ゆりかご効果
「キャラが違うクルマ2台に乗るとそれぞれのよさが際立つ」
の続きです。

C63 と Boxster を乗ってると、操作性の差、
もっというと、安全運転にどこまで配慮してるかの差を感じることがあります。






どちらのクルマも内装にアナログ感が残った最後の世代で、ココはGGGのこだわりポイントです♪

アナログは状態が一目でわかりやすく、ブラインドタッチしやすいので、
クルマにとって「安全運転の基本のキ」だと自分は思ってます。

でも、、
C63 は下記操作のブラインドタッチがやや難しいです。。
（Boxster は運転に関わるすべての操作をブラインドタッチできます）

◆エアコン設定
　　動作状態がわからない
　　（通常は表示なく、操作した後の数秒間だけ画面に表示される）
　　近頃の夏は酷暑なので、エアコン操作は命がけです。。汗汗

◆ドライブ設定
　　センターコンソールのボタンが凸ってないのでボタン位置がわかりづらい
　　Manual/アイドリングストップ、少なくともこの2つはブラインドタッチしたい



デザインは C63 の方がすっきりしててカッコいいと思いますが、
Boxster の方がボタンが立体的でブラインドタッチしやすいです。

ドイツ車の良さの一つは実直な道具感だと思いますので、
C63 の操作性はちょっと残念ですかね。
（あくまで比べてわかるレベルの話で、物理ボタンがあるので及第点だとは思います）



しかも、Boxster は Manual/アイドリングストップ が容易にブラインドタッチできます。
　Manual : シフトレバーを左に倒す
　アイドリングストップ : ステアリングのドライブモード「I」にアイドリングストップOFFを記憶可能なので、いつも「I」か「S」にしてます




実用車の C63 より スポーツカーの Boxster の方が安全運転できるなんて、
ベンツさん、それはダメダメじゃない？？


ベンツだけでなく、全メーカーとも最新のクルマはデザイン重視でブラインドタッチできないのが当たり前な風潮になってるのが残念だなーと思います。

一方で、前回書いた、フェラーリのEV、ルーチェは最新モデルながらアナログ感を出そうとしてる意欲作だと思いますのでGGGは感心してます。

フェラーリさん、ルーチェを1000万円で売ってくれないかなあ。。ムリ？？

前回に続いてEVのデザインに関して書きます。

※以下は個人の感想です、好みによって良し悪しが変わりますので

ベンツやBMWのブサイクに比べて、フェラーリはお利口そうに見えるのは気のせいか？？





やっぱり、ドイツの野暮、イタリアの洒落、ということなのか。。


これ、値段によって印象がだいぶ変わるんじゃないかな。

5000万円 っていわれたら全然売れない気がするけど
1000万円 っていわれたらバカ売れするんじゃない？？

iMacスケルトン（1998年にAppleが発売したPC）がバカ売れして、
PCがオタクのものから一気に一般化した、あの革命のように。。
















え、イタ車を推しすぎだって？！（笑）

今回は久々にクルマのデザインに関して書きます。

※以下は個人の感想です、好みによって良し悪しが変わりますので

以前にも書きましたけど、
自分はクルマ選びに関してデザインを重視している方だと思ってます。

現 MyCar のCクラスのデザインは大のお気に入りで、
C43＋C63で10年くらい所有しても、未だにそれは変わりません。


でも、時代は変わりました。。

ベンツ Cクラス EV


先日発表された ベンツ Cクラス EV に続き、 AMG GT 4DOOR EV もデザインやばいです。

AMG GT 4DOOR EV



ここまでブサイクにする必要ある？

昭和なおじさんのGGGには理解できないけど、、
これからは エレガント ではなく ブサイク がトレンドなのか？？

EVが人気ないから、バズり狙いとしか思えないなー。


あなたはどう思いますか？？


ベンツのデザインスタジオがイタリア→フランスに移転してから
GGGはやばい気配を感じてたんですよ。。

BMWに次いでベンツとも疎遠になりそう。。残念

前回ブログに書いた、Golf R Variant ですが、、
実をいうと、GGGのクルマ買いたい病が発症しかかったのを何とかギリギリ堪えました。。汗汗




GGGがワゴンボディを好きなのは、愛車履歴を見ていただくとわかると思いますが、

　１，なぜ ワゴンを好きなのか
　２，なぜ Golf R Variant を買わなかったのか

を今回は書きたいと思います。


■ まず、「１，なぜ ワゴンを好きなのか」の説明です。

　運動性能と実用性の両立が一番有利（だと思う）

実用性（＝人も荷物もたくさん載る）に関しては説明要らないと思いますが、
運動性能に関しては下記のように思ってます。

　前後重量配分が3BOXセダンや2BOXハッチバックより有利
　重心高がSUVより有利

GGGのワゴン愛車履歴の前後重量配分を書き出すと、
そのこだわりをわかっていただけるかな？？。。

　AMG C63ワゴン：　 F54/R46
　AMG C43ワゴン： 　F55/R45
　BENZ C200ワゴン： F52/R48
　BMW 320ツーリング： F49/R51

　蛇足ですが、、
　愛車履歴の中でボクスターは前後重量配分が最も後寄り（F45/R55）で、重心高が最も低いので、
　GGGは「ボクスターってすごいなー」と乗る毎に感心しちゃいます。


■ 次に、「２，なぜ Golf R Variant を買わなかったのか」の説明です。

　前後重量配分が上記より不利だった。。
　Golf R Variant： F58/R42


そんな少しのことをこだわるの？
と思う人もいると思いますので、AIに説明資料を作ってもらいました。
かなりマニアックな内容ですが、、ご興味ありましたらどうぞ～、(^o^)／













え、今度はワゴン宗教じみてきてるって？？（笑）

現行型 Golf R Variant を試乗させていただきました。

このクルマは新車で買えるハイパワーワゴンの数少ない選択肢の一つで、
この型（Golf 8.5型）で純エンジン車は終了と思います。

忘れないうちに感想書き出しておきます。

※個人の感想です、評価は分かり易さ重視で5段階ではなく3段階としました

Golf R Variant：★★★
　運動性能も快適性も実用性もコスパも、、全項目90点で100点や50点がない優等生タイプ。
それを「よい」と思うか「つまらない」と思うか、人それぞれ感じ方が違うかな。。