とても丁寧なホイールスペーサーの取り付け方法

タイヤ脱着の要領で〜、と言ってしまうのは安直なので、丁寧に取り付け方法を解説します。

今回取り付けるのはリアです。
まずサイドブレーキをしっかりと掛けます。
スペーサー固定時にローターが回ってしまいますので必ず掛けてください。

ホイールナットを緩め、ジャッキアップを行い、完全にナットを外し、ホイールを取り外します。

今回用意したのはINAXの15mmのハブ一体型鍛造ホイールスペーサーです。

前回の記事よりワイドなものを選定しているのは自己責任になります。よろしくお願いします。

付属の貫通ナットを取り外しておきます。

ハブに沿うようにはめ込み、付属の貫通ナットで取り付けます。

この際の締め付けトルクはホイール取り付けと同様の純正トルクを基準とします。

今回は108N・mで締め付けています。

純正ホイールといえど取り付け面には「逃げ」という掘りがあり、飛び出たナット部分はこの逃げに収まるようになっています。

純正ホイールに純正ナットという組み合わせにこの車両は、という例として挙げると、このように規定トルクで締めていくと袋ナットが貫通しました。マイナスドライバーでも破れるようなものなのでベンチでパチンと取り除きます。

できれば貫通ナットを別に用意しましょう。

最後にもう一度ボディに糸又はスケールを貼り付けてはみ出ていないか確認を行います。糸の場合は消しゴム等の錘をつけると垂直が簡単に出せます。

作業後の計測では5ミリ以上内側に入っています。完全に合法です。

また、ハブ一体型の場合振動や荷重をハブが受け持ち、ナットには負荷が掛かることはほとんどの場合ありません。理論上はナットは弛まない、弛みにくいということになります。

しかし、タイヤ交換実施時と同じく、スペーサーのナットも100km程度走行後増し締めを行ってください。

以上となります。