ユニコルセ リアマフラーTYPE2  

キダスペシャルやファブリル等と共に156マフラーでは代表的なユニコルセが作るTYPE2マフラー。

以前Type1を装着していたので、比較しつつレビューする。
FPがMEXC-S製なので、個体によって多少の音の違いはあるかと思う。

TYPE1との違いは、タイコ部を叩いたときから感じることができる。
グラスウールぎっしりなのか叩いても「カチカチ」と音が響かないTYPE1に対し、これは「カーン」とすっからかんな音。

【アイドリング】
TYPE1は、基本的に重低音が強い。「ボーボー」といった連続音を出していて、いかにもマフラーを変えているような感じである。

それに対し、TYPE2は冷寒時は「ガラガラ」「ゴロゴロ」といったような高音が殆どで、低音はない。
温まってくると出ては来るが、他メーカーと比べると間違いなく低音が少ない。

それもあってか、アイドリングでは静かとすら思えるくらいである。

【～2500回転】
ここも、アイドリング時と同様、TYPE１は中々の重低音を響かせてくるが、車内に聞こえる排気音は、エンジン音も打ち消す。
TYPE2はこの領域でも低音はなく、エンジン音といい感じに混ざっているし、音が篭って不快にもならない。

面白いのは車内ではエンジン音を遮らないのに、実際耳につく音を出すのはTYPE2であることである。

【3500回転前後】
この領域から両者の違いがはっきりしてくると思っている。

TYPE1は、この辺りで一旦排気音が消え、殆どエンジン音しか聞こえない。
つまりとても静かになるわけであるが、ちょうどいい回転数だけに少し物足りない。

TYPE2は、音が消えることがなく、相変わらずきめ細かな高音を出している。

【4500回転～】
一旦は音が消えたTYPE1もここから本領発揮。キダスペシャルやASSOなどと同じく、エンジン音を増幅したような「パォーン」といったV6サウンドを出してトップエンドまで続く。TYPE2は更に高い音程だが音の種類としては同じ。

【5000~6000回転】「TYPE2」
ここからがTYPE2のサウンドが最も特徴的な部分。
その他多くのメーカーは先述のエンジン音増幅系のサウンドのまま吹け上がっていくが、
こちらは、まるで管楽器を吹いたかのような音を奏でる。

エンジン音と関連せず、マフラー自体を共鳴させている音で、
まさにTYPE2 のみが出せる音、といった印象。

以前ユニコルセに問い合わせたところ、音を出すための抵抗が内部にあるとのこと。

ペットボトルで音を出すのと似たようなものなのだろうか。
私が聞く限り他にこのような音を出しているマフラーを知らない。

音量的にもここで跳ね上がるようである。型式Eであり103dbまで許容されるものの、余裕でクリア、とはいかない。

ガード下やトンネル内に耳を突く高音を響かせることができる。
Poor man`s Ferraiと胸を張りたくなる瞬間である。

【6000回転～7000回転】「TYPE2」
管楽器を吹いたかのような音は6000回転を超えると急激に衰えて消えてしまう。

排気音自体も殆ど聞こえないままにレブリミットに到達。せっかく派手な音を奏でたところなので、ちょっと尻すぼみな印象。

特徴的な良い音を出せるが、その領域はとても狭い。センターパイプをストレートにしても変わることはなかった。

窓を閉めた状態であれば、エンジン音が不足分をカバーするので不満にはならなかった。

「総評」
真骨頂と言える領域は狭いものの、そのサウンドはまさにブッソV6だから奏でられるといわんばかりの快音。
高価ではあったが、導入して良かったという気持ちに揺るぎはない。

ただこの狭い領域の為に、車検非対応とされるのが惜しい。他が静かなだけに。

因みにTYPE1とTYPE2は、それぞれ出力重視、音質重視とされている。

しかしながら、出力に関しては全く差が判らない。
少なくともこれを装着してサーキットのラップタイムが落ちる、ということはありえないだろう。

幸いにして、広大な私有地を持つ友人敷地内にて、
性能の片鱗を見ることができたのでお聞きいただきたい。

類まれなる縁に感謝すると共にｗｗｗ
皆様にもこのマフラーをお勧めする。

「TYPE1加速音」
https://www.youtube.com/watch?v=GZ3NG5dTcvk&feature=youtu.be

「TYPE2加速音」
https://www.youtube.com/watch?v=Vg_m5sGXZgk&feature=youtu.be

「TYPE2窓閉め」
https://www.youtube.com/watch?v=QOFCvxNqhMs&feature=youtu.be