エンジンオイル、エレメント交換（ODO:10,467㌔）

今回このクルマ初のセルフオイル交換
　忘れないために初めにマツコネ、オイル交換リセット

廃油　低粘度オイルは劣化と汚れ、早め

エレメント外した状態
整備性は良い
オイルドレン外した瞬間のオイル飛び出しは
飛距離50cmぐらい、想定外で受け皿超え
駐車場汚した🥲

エレメントは安心、安全のタクティ
タクティ:V9111-0110　フィルターレンチ:64
純正フィルターレンチ:68なので注意

マツダのオイルパッキンはアルミ性（画像無）
パッキンか潰れて密着するので、再利用絶対不可

エンジンオイルはトヨタ純正
20リッターで1万ぐらいなのでハイコスパ

オイル量はLOから少し超える派
入れ過ぎは良いことない

※当方25S（ガソリン）ですのでディーゼルは違います、誤解無きよう😅

ディーラー交換はトヨタもそうだったが、HIより超えるぐらいなみなみに入れてくる、入れ過ぎです。

フィラーキャップが半回転でロックするタイプ
これ好きです👍
ゴム製のこぼし防止受け皿も気が利く

レベルゲージやフィラーキャップの位置が遠くて脚立使用

廃油処理時　結構オイルこぼした、品質不合格です。

エンジン回して、ドレン、エレメントリークチェック、それからアンダーカバー復元、エンジン停止後油量チェック、レベルゲージ、フィラーキャップロックOK指差し確認👍

前職の業務で工場が手が足りない時、オイル交換やらされていた営業だったので、習慣は染み付いてるもの🥲

試走、やたらエンジン軽く回る感、マツダのオイル大丈夫か？🥲　新油効果とは思うが、身構えるほどエンジンの回転フィールが良くなった👍