セルモーターの交換

えーと、どっちが新しいというか交換しようと思ってるやつだ？😂
まぁ、ヤフオクで手に入れたドが付く中古品なんで😅
因みに上が外した物、下が買った物です。
品番違いますが、当時から品番3つあります。なので付いてたものと違っていても大丈夫です🙆

アバルト買った当時、なので4年前からエンジンスタート時にキュア！と一瞬鳴ってはいたんですが、それも冬場の朝一だけだったんでまぁまぁその内…と思って早4年。
夏場には鳴らなかったのに最近じゃ毎朝キュアアア！とベルトが滑ってる様な音を出すに至ってしまいました。
エンジンかける時だけとは言え、故障は故障、これ以上ひどくなる前に、こりゃ直すしかないな！とヤフオクで送料入れて3,000円以下の中古品を手に入れました。

バッテリーとECUは外さないとダメです。ほんとは吸気のパイピングも外した方が作業性は格段にあがるのですが、外さなくてもなんとかなるんでそのまま。と言うかバンドが再利用出来ないやつなんで、交換するバンドの手持ちが無い、が正解　笑
全くボルト見えてませんが、吸気圧センサーの奥の方にあります。

ボルトナットは全て13mmです。
セルモーターに繋がってるコードのカバーは、引っ掛かりをマイナスドライバーでこじっておいて、ふんふんっ！って言ってればその内外れます😅
プラの配線保護が触ればボロボロボロと顔面に降り注いでくるので、最低でも眼鏡、あるなら保護眼鏡がつけた方がいいですね。

マフラーも外せば両腕が入るのでその方が楽ですが、これもそのままやりました。
下のボルトは下から、上のボルトは上から。
下はそーでもないですが、上はえ？ってくらいの感じで締まってます。
付ける時がそこそこ面倒です。まず下を留めて、次は上のボルトを締め込みます。しかし、上のボルトは本体に刺さっていってるのが全く目視出来ないんで気持ち悪いです。
13mmだけKTCのソケットなんですが、なんか嵌合が甘いんですよねー。ピッタリじゃないよーな感じで舐めやすいので注意が必要ですね。

完成、と。
所要時間、2時間半くらいです。
スタート時の音が全然違ってびっくり😅
力強く回ってくれるようになりました。

交換時156,000km

そして私の教科書。
今回も非常に助かりました。
この動画がなければ出来なかったと思います。また、お酒持っていかねば🤣
ありがとうございます！
https://youtu.be/PheS_DaZG0o?si=3aLx_RNMTnrBbyXV