HKS R-SPEC ECU Package  

HKSのR-SPECエキマニと、フラッシュエディターのセット。
最近は音量規制の厳しいサーキットも多く、排気音の音量を変えずに、3000 ~ 5000rpmのトルクの谷を埋められるアイテムとして選択。
純正マフラーとの組み合わせで認定を取っている車検対応品という事で、音量を変えたくないユーザーには重宝するアイテム。
セット価格で少しお得。
純正エキマニではエキマニについている小ぶりの第一触媒をなくし、フロントパイプにつく大きなメタル触媒で浄化。排気排圧の低減効果で性能アップを狙った製品。

セッティング：フラッシュエディターのPhase 2を書き込み。
現車セッティングまではせず。
一応、あとで現車セッティングや、スーパーチャージャーキットの追加にも対応できるよう、セッティング用のA/Fセンサの取り付けボスは追加加工済み。

音量：体感ではノーマルと同等レベル。

音色：ショップで取り付け後、最初のエンジン始動時に音色の変化に気づく程度には変化。高回転まで回すとやや乾いた感じの良い音色に。
GRモーターオイル Circuit 0W-20と組み合わせるとなお良し。いやなメカノイズが減るので相乗効果でより快適に。

トルク感：トルクの谷が減って、明らかにトルク感がアップ。特に街乗りでも使う回転域なので、普段の街乗りでも乗りやすさアップ。

サーキット走行：美浜のストレートで、最終コーナー立ち上がりからの2速全開加速で、10%近く加速が向上(みんトモさんのGPS測定調べ）。別個体のノーマル８６との比較なので、個体差分あるとしても、なかなかの数値。
外から見ていても早くなっているのが分かる、との事。

ターボやスーパーチャージャーのように劇的に早くなるわけではないものの、ミニサーキットでNAらしいスムーズな加速を楽しむ分には、自分の技量で操れる範囲なので、丁度良い。

もっと上手くなったら、機械式LSDに換えてファイナルのギア比を変更して、現車セッティングをしてもらう予定…。まあ、そのうち…。