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先日のやらかしを改修する為の部品が届いた訳ですよ！

ハブベアリング１個（左右共通）、ABSセンサー１個（運転席側）、ロックナット２個、ロックナットチゼル、ドライブシャフト用ダイス、割ピン。
合計　約18,000円！ちょっと泣けます・・・。

決戦は週末です！

組み終わって、いざ試走！あら、大変な訳でした！エラーコードをリセットしても再び点灯💦

で、心当たりが２つ・・・
固着していたスピードセンサーを破損させた？
ハブベアリングの裏表を間違えた？

今回は時間切れなので、また来週チャレンジです。多分ハブベアリングの組み間違えだと思うのですが、万が一を考慮して、センサーとハブベアリングを追加購入しました。合わせて15,000円位の出費です。泣ける・・・。

走りはスムーズになったのですが、しばらくはエラーの出たままの日々です。
あー、やらかした💦

知り合いの方が会員制のキャンプ場をOPENする予定です。
プロモーションは私の友達が担当。
その友達が撮影と利用テストを兼ねてテントで1泊。
そこにお邪魔してきました。



この季節でも高原は寒く、たき火無しでは過ごせません。
二人でまったりとたき火を見ながら軽食＆雑談。
サバゲー場、サウナ、シャワーも併設でバーベキューもOK。
今後はちょくちょく利用させて頂きます。

虫も多くなってきたので装着です。
結構効果あるんですよね～。
エンブレムはランクル70の純正品です。

高速道路のフィーリングチェックを兼ねて、
越後屋さんまで焼肉を食べに行ってきました。
30年前から通う焼肉屋さんです。最近は予約も取りづらくなってきました。
ホルモン定食、厚タン塩、上タン塩、ハラミ、上カルビ、カルビ、ジンギスカン、ライスおかわり。美味しく頂きました。

肝心のフィーリングチェックですが、高速道路を走ってきましたけど、モンローでは揺れの収まりが悪い感じがしました。60㌔までの乗り心地が良いけど、高速道路では腰が無い感じ。比べてはないけど、SRスペシャルの方が芯が出て走りやすいですかね？スタビリンクのピロ化で動きが良くなった分、ショックの動きが解りやすくなった感じですかね。う～ん・・・。

ここで考察なんですが、日本車ってショック単体の性能に依存過ぎてませんかね？ショックが「仕事しすぎ」な感じです。以前BMWに乗っていたのですが、ダンパー単体を交換してもキャラクター変化が出なかった感じがあります。欧州車は車体・ブッシュ・リンク・アーム・スタビを含むトータルで考えて、サスペンション全体のジオメトリー設計しているんでしょうね。日本車は工業製品色が強いのかな？と。

取りあえず、SRスペシャルに戻してみますかね。