昼休みにリアスプリングと格闘した。午後の仕事に間に合って良かった。

長野県も梅雨入りです。週末が雨の予報だったので前倒しで作業してしまいした。

リアスタビリンクを延長＆ピロ化してなんか調子が良くなったのですが、別の問題があったのでリアスプリングの交換して、リアの車高を上げてみます。車高を上げる手段は、スペーサーを使う手もありますが、スペーサーを持って無いので、バン4WD用のスプリングへ交換しました。10mm程度のウレタンスペーサーでもあればいいんですが・・・。

さて、手持ちのリアスプリングは全て純正で３種類。
48231-52450　バンFF用　　　装着品12万キロ走行
48231-52470　バン4WD用　　新車外し
48231-52530　ワゴンFF用　　新品購入品　リア跳ね軽減対策

因みにリアアブソーバーは２種類。
48530-52P40　バンFF用　　　装着品12万キロ走行
48530-52S10　バン4WD用　　新車外し

残念な事に、バネレードや減衰圧などの情報は私では解りません。ワゴンスプリングで跳ね防止、4WD用で車高アップ位な経験しかないですｗｗ

で、今回の組み合わせは、
フロント：バンFF用スプリングとバン4WD用アブソーバー
リア：ワゴンFF用スプリングとバン4WD用アブソーバー

リアのみ変更
⇒　リア：バン4WD用スプリングとバン4WD用アブソーバー

これでリアが１㎝くらい上あがります。
欲しいのは、リアの車高じゃなくて、前後の車高差です。

リアの前後差を付ける狙いは下記です。
もっとフロントを効かせて、応答性と荷重移動のしやすさを手に入れようと！
所詮、通勤仕様ですので、何言ってるんですか？って感じですが・・・。
先日の雨の中、交差点から発進する時に、普通に発信したのにホイールスピンをしてしまい、ちょっと恥ずかしかったのが事の発端です・・・。

さて、自分の経験からのお話ですが、ＦＦで停止時や定常走行リアを上げると、車体が前傾姿勢になりますので、これにより重心位置がわずかに前に移動し、フロント荷重が増えるようになります。加速時はリア車高を上げておくと、加速時の沈み込み時の余力があり、リアが沈みこみが遅れ、結果的にフロントの接地感が出るって話です。４WD用のリアスプリングはバネレートも上がるので、コーナリング時のフロントの応答性が良くなると思ってますが、サクシードでやった事ないので、さてさてです。リアの車高が上がる事で、フロントのキャスター角も減りますが、体感できる程、ステアリングが軽くなる事もないだろうと。ただ、ほぼ空荷なのと、ワゴンスプリングから、バンスプリングにするので、リアが跳ねやすくなるのかな～と。そしたらスペーサー作って、ワゴンスプリングに戻せばいいやと。

と、言うわけでスプリングだけ交換して、1Ｇで保持してみました。
後は、週末の雨の中、ホイールスピンをしない事を祈るだけです・・・。

久々、ブログみたいなこと書き込んでみました。
※ブログ（blog）とは、World Wide Web上のウェブページに、日記や覚え書き、論評などを記すソーシャルメディアのことである。