突貫工事②（ナビ、セキュリティ等【後編】）

灰皿のレールと照明を外します。

イフさんのスイッチパネルを装着。
定番のカーメイトさんの電源パネルでもよかったんですが、スイッチホールの汎用性の高さに惹かれてチョイスしました。
ここはUSB電源を装着する予定ですが、物色中でまだ指名手配してないので、暫くは空きのまま（笑）

前車にも付けていたアルパインさんのツイーターを取り付けます。

穴開け。マニュアルでは中央の配線用ホールは8mmと指定されていますが、6.5mmでも全く問題ありません。

パドルシフトを装着予定なので、バラシついでにシフトアップ・ダウンのハーネスを分岐しておきます。中央の写っている赤と青の線です。
これをそれぞれアースさせるとアップダウンします。

これは前車に付けていたパドルとツイーターです。
以外と知らない方もいらっしゃると思うのですが、Ｓモードにして1速にした状態で、+側にシフトレバーを押しっぱなしにすると一気に6速まで可変します。（マニュアルにも記載されている純正仕様です）
1速に限らず、+を保持すると、何速の状態でも一気に6速になります。
パドルも同じ動作なので、+パドル長押しで6速になります。

ナビはビッグＸを突っ込みました。
パノラミックビュー変換アダプターが非常に優秀なんですが、仕様上、疑似リバースで動作させるので、走行中に表示させるとナビが後退して少々狂います。
「社外ナビでパノラミックビューが使用できる」のが、6型に乗換を決めた一つの要因だったので、ここはトレードオフですね。
因みに、パノラもバックも純正カメラの映像を利用するので、ナビに付属しているCAN（ステアリング舵角）配線やバックカメラ配線は不要です。

前車からお下がりのレカロSR-7Fを装着して前席周りは一旦完了です。

後席へ続く。