突貫工事④（オートクルーズ、他）

エアバック外しに伴い、バッテリーのマイナス端子をを外します。寒冷地仕様なので、運転席下のバッテリーも外す必要があります。
トライアルさん（カワイ製作所さん）のウルトラローポジレールを使用してますが、レール装着のままバッテリーにアクセスできます。

配線調査。4型、5型はデータを持ってますが、6型は詳細不明だったので、テスターを使いながら調べました。
配線数が増え、配線色が一部変更になっていましたが、基本構成は4型、5型と同じでした。

備忘録です。
クルーズスイッチを装着しても4か所も空きポートがある事が判明しました。
従ってクルーズ＆パドルを同時装着しても2か所の空きがあります。
オペついでにパドル用の配線を1番と7番に接続しておきました。
【追記】
イルミ付きのクルコンレバーを装着する場合、ステアリング側13番（ホーン用の常時電源）のカプラにイルミ用のハーネスが接続され、常時点灯したままになりますので、配線を加工して2番に接続する必要があります。

コラム側は3本追加です。
赤がシフトダウン、青がシフトアップ、白がスロコン用です。
先日の突貫工事①でバラシついでに配線しておいた、シフトレバーからの配線に接続します。

ハーネスチューブとタイラップで丁寧に処理します。

レバーと一緒にシェイクダンパーも装着しました。
ステアリング側はクルコンレバーのカプラ―ＯＮの他に、左下に垂れているのがパドル用の配線で、2本追加してます。

Ｓモードにして、赤、青をそれぞれステアリング内部でアースさせると、シフトチェンジされます。ここのカバーにモーメンタリースイッチを付けるのもありかもです。

VIEWスイッチ下部にスロコンのコントローラーを装着して完成です。
テストも問題ありませんでした。