新型アテンザの情報とアクセラの修理見積・・・、

やはり塗装が高いですねw

ルーフ全面塗るのかって思ったわｗ

全塗装させようw

あ、上はストーミーで下はオーロラとか？ｗ
・・・するかいｗ

今でも、レガシィやアコードがライバルですよ。
サイズ見れば分かるけど、この手のクラスは軒並みサイズアップですから。
世界的な傾向ですよ。
確かにサイズアップですが、CX-5同様乗りにくいって事は無いと思いますが…
ただ、駐車場とかに問題があるとかの事情があるならば選択出来ないでしょうな。
5ナンバーか軽自動車を選択しておけば間違いないでしょう。

いや、レガシィはこんなにデカくないですやん。
値段やベンチマークの話ではなく、サイズがね・・・これではレガシィよりデカイですし。
確かにアコードなら全幅、カムリならほぼ同等サイズですが、向こうは3.5Ｌバージョンや廉価版が2.5Ｌって事情ですし。
2Ｌが廉価版でステーションワゴンがアテンザしか無いマツダの状況下ではこれは明らかにワンランク上に上げてきてるでしょ・・・。
ＣＸ－５も田舎とか大きなＳＣ、高速では良いですが街中では正直無理があるサイズですし。
ジューククラスが良いと思うんですよね、街中なら。
それに世界的主流でもサイズアップばかりでなくダウンしている車種もありますし。
まぁ海外だとよくある手法はダウンサイズの新車種出しますやん♪
５ナンバー・・・このサイズのＨＢやＳＷが無いんですよね最近の国産車種・・・カローラ位でしょ5ナンバーワゴンとセダン揃えてるのって。
軽だと中距離以上がシンドイのと５人乗りがまだ殆ど無いんで除外ですね(+_+)

あれれ？？
５ナンバーでSWだったらカローラフィールダーまずまずと思うんですけどね(笑)
なんなら一部熱狂的なマニアがいるプロボックスワゴンでも買えばイイじゃん！
積載量ハンパねーぞｗｗ
日産もあったじゃん…ウイングロードとか…忘れてた！！
どうしてもマツダじゃないとダメなら諦めて下さい。

いやいや…若干のサイズアップは仕方ないでしょ。
CDセグメントの車種ではこの辺りがMAXのサイズですが…標準的ですね。
BMW3シリーズもそうです。
VWパサートもサイズアップ。
レガシィだって先代モデルからだとかなりのサイズアップ…先代と比べてもらえば分かります。
アコードの事言ってますが、アレは完璧に北米モデルなので…でも日本じゃ2L～2.4Lですよ。
ガチでアテンザのライバルじゃないですか！！
尚且つアテンザでは以前のようにフォードのV6が搭載されないので大きな排気量は2.2Lのディーゼルでカバーせざるを得ないです。
マツダは６発持ってないから北米では苦戦かも…
主眼はヨーロッパですかね。
ディーゼル大ウケだし…
因みに車幅ですがGHアテンザ比片側2.25ｃｍずつ拡大ですよ。
10ｃｍ拡大だったらメチャ大きくなった感じありますけどね。
だからその下のクラスではアクセラがある訳です。
それでも不便ならデミオもあります。
実際のアテンザ見て、試乗してからでも判断は遅くないと思いますけど…
そんなに不便なのかは甚だ疑問です。
因みにCX-5で街中（近所の細い道）走ってみましたけど特に不便は無かったですよ。
見切りが良いからね。
かえって86とかのスポーツカーの方が乗り辛い＞＜；
http://minkara.carview.co.jp/userid/906619/blog/27655979/
この方の意見とSABATOさんは近いですかね？
お値段が高くなってしまったのはキャパシタ搭載とか様々な事情がありそうですが、スペックだけで「買わない」と断言するなら少々寂しい感じもしますね。
オレは多分、買わないんじゃなくて、お値段が高くて買えないです（自爆）
まぁ、選択肢に入らないのなら他の車に行くのは仕方ないですね。

ジューク良いじゃないですか。
あのデザインが好きならOKでしょ！！
オレは無理だけどｗｗｗ
もう日産に魅力が無いんだよな…何故かね。

長々失礼…
まぁ、個人の感想なので気にしないでください。
人それぞれ生活環境の違いや思う所はあるでしょうから…

カローラ好きですよ、個人的には♪
但し、街中で多い＝盗難に遭いやすいっていう先入観が(+_+)
ハイエースやランクルならいざ知らず、カローラやボンゴバンも結構な盗難数いってますからね(汗
カローラは仕事でよく使っていたんで使い勝手は良いのは知ってます。
プロボとサクシードはワゴンになっても後席のシートがイケてないんで・・・。
あれでカローラクラスの座席なら即決でしょ♪
ウィングロードと多分ティーダがワゴン＆セダンのセットでしょうけど、ネーム違いにサイズが全く違う、造形もですけど・・・なので先のコメントからは外しました(爆
それでもカローラとティーダ＆ウィングロード位でしょ、５ナンバーは(^_^;)
別に旧プリンス店系やカローラ、旧ビスタ店に知り合いが居るんでそれでも問題は無いんですが今更に販社替えて付き合いを始めるのも些か面倒臭いかなと(笑)
サイズはまぁ書かれている車種はそうですね。
でも、デミオでサイズダウンの大事さも判った筈だと思うんですよね。
トヨタだって大きくなり続けたカローラが顧客からも小さいのが欲しいって意見がちょいと無視出来ない状況になってきたのかダウンしましたし、今回。
たかが2センチ、されど２センチですぜ。
街中のスーパーや下町の旧道はこの差で無理が結構ありますし・・・。
古いタワー式立駐は1.75越えたらお断りとか３ナンバーの時点でお断りって多いですから(+_+)
10センチは論外ですが5センチ前後でしんどいですぜ、大阪とか京都の市内は・・・。
走るより停める所に困るんですよ、街中では。
車サイズは大型も運転出来ますので困ってる訳では無いんです(^_^;)
駐車スペースが著しく限定されるんですよね・・・。
実際、エルグやフレンディ、ＭＰＶの時は青空駐車や側道の時間貸し駐車場しか入らなかったので大阪市内や京都の場合は遠くに停めるか電車移動やったんで。
高さも初代プレは立駐入りましたが２代目以降はアウトですし(+_+)
ジュークはかなり惹かれてますが、嫁はダメだしです(笑)
他人のブログは基本覗かないのでその方がどんな意見か知りませんが、スペック（サイズ）は最重視ですね。
タケポンさん、うちに来た事無いので交通事情が判りにくいと思いますが、明石周辺は初代アテンザでも行けない所が沢山あるんです(汗
坂が多いのに道幅は車サイズギリギリで対面通行、段差が多い・・・、アクセラに切り替えたのもそれが原因なんです。
引っ越せばサイズも考慮から外れる可能性があるかもですが、基本狭い道や駐車場が多い日本ではサイズは結構死活問題だと思います、個人的にm(__)m