不調改善模索。

12月から約2ヶ月間、部品待ちもあり、不調に悩んでいます。
キースターの新品パーツを2セット試し、H2・H2B・H2C用の純正新品部品もeBayなどで調達しました。
先日、純正ジェットニードルが届き、これでキャブレター内の純正新品パーツが揃ったため、早速キャブを組みました。

「セッティング内容」
ホームセンターで購入したいつもの瓶を使用し、油面を-5mmに設定。エアクリーナーを装着せずにエンジンを始動したところ、調子よく回りました。（新品プラグ装着）

「トラブル発生」
アイドリング調整をしようと再始動を試みるも、エンジンがかからず。
エアスクリューを調整しながら何度か試しましたが、アイドリングが不安定でストール。
プラグを外し、キックでシリンダー内の燃料を排出。被ったプラグをライターで炙ってみましたが、改善せず。

「考えられる原因」
前回も新品プラグに交換直後に同じ症状が発生。
* 燃料が濃すぎる可能性
* コイル、プラグコード、プラグキャップの不具合の可能性
やたらとエンジンが掛かりにくく、苦戦中。
今日はエアクリーナーを装着した状態で再トライ予定。

「気になる点」
色々調べたりAIにも聞いてみた結果、プラグの状態が怪しい。 ライターで炙っても完全に乾ききれていない可能性あり。
15〜20年前に乗っていたS1・S2は、ライターで炙るだけで復活していた記憶があるが、当時は赤オイルを使用していたため、その影響も考えられる？
同様の経験をされた方、アドバイスいただけると助かります！

20年位マッハキャブの油面はマイナス3mmと信じこんでいた。

が初のマイナス5mmに調整。大体フロートの段に合わせてます。