オイルキャッチタンクにボールバルブ取り付け

先日購入したオクヤマ オイルキャッチタンクのドレンに、画像の様にボールバルブを取り付けました。
ボールバルブはホムセンで1000円前後で購入です。
しかしボールバルブのネジは管用のインチネジが一般的で、車やカーパーツのメートルネジとは合いません．．．
ボールバルブのおねじは一番小さい物でPT1/8インチ（直径約9mmのテーパーネジ）
オイルキャッチタンクのドレンボルトはM8ピッチ1.25（直径約8mm）

しかしこのタンク軽くていいわ～♪

これがM8ピッチ1.25のドレンボルトです。
この穴に管用1/8インチのボールバルブを付ける為、
M8おねじ⇔管用1/8めねじの異径アダプターを探しましたが、おしい事にM8おねじ側がピッチ1.0しかない．．．
で、タップを切って取り付ける事にしました(笑)

タップの下穴は8.5mmです。アルミなので簡単に開けられます♪
潰れない様にアルミタンクを固定するのが大変でした(^^;;;;

タップは管用ネジPF1/8を使用。（PF：並行ネジ、PT：テーパーネジ）
管用ネジは以下の組み合わせが一般的らしい
テーパーおねじ⇔テーパーめねじ
テーパーおねじ⇔並行めねじ

ボールコックはテーパーおねじなので、平行めねじ用タップを選択。
テーパーめねじを立てる場合は貫通できないので、素人には貫通ＯＫの平行めねじを立てます(笑)

ちょっと汚いですが．．．(笑)
なんとか1/8並行めねじが切れました。
これがアルミじゃなく鉄やステンだったら、無理ですわ(^^;;;;

ボールコックのネジ部にＯリングを付け、ドレンにネジ込みます。

オイル排出用に燃料チューブと、ホムセンで購入したステーを取り付け出来上がりです♪

タンク上部の固定用穴もM8のスタッドボルトなので、3mm厚のステンに8mmの穴を開けるのが大変でした．．．
ステンの硬さを舐めてました(^^;;;;

追加画像です。（オクヤマさんみんカラ＋のブログから拝借(^^;;;;）

画像のように、内部は2層構造になっており、下層部分に溜まったオイルがしっかりコレクト出来るようになっております。
「CARBING　0.6ℓ　オイルキャッチタンク」のパイプにＩＮ・OUTの指示があるのはその為です。

又、セパレータープレートにはブローバイガスの流通量に影響の出ないように通気口を儲けてあります。

価格は張りますが中華製のただの水筒とは大違いです♪