HKS POWER EDITOR  

HKS フラッシュエディター+パワーエディターを遂に導入。

少々お高いので他の製品とかなり悩みましたが、既に取り付けている足回りのセッティングが好印象だったので、そのコンセプトを信じてこちらを選択してみました。

取り付け直後に走ってみての第一印象は、正直全く違いが分からず、あれ？　大人３人乗車だから分からんのかな！？　と思ってましたが。　後日、普段よく走る高速に乗ってみてもトルク感変わらず、アクセルを踏み込むと返ってエンジンの回転だけ上がって加速感は変わらないか吹けないノーマルな感じのまま、あれ？って感じ。オイオイ？？

速攻でノートPCにEasy writerをインストールしてプログラムを確認するとブーストをアップするための-2〜-4の係数が入ってる、、、

ひとまず、ゼロ以外の全ての値を更に-1して本体内部のデータを書き換え。

すると、いつものアクセル開度でもトルクアップしてやっといい感じに変化があり、アクセル開け初めからスイスイ加速して楽に走れるようになり、少し踏み足せばぐっと加速するようになりました。ただ、これでも高速乗ってアクセルを踏み込んだ時の伸びは感じられず。　N-WGN、CVTにそこまで求めちゃいけないのかもしれませんが、んーなんか物足りない。

で、またEasy Writerを繋いで、高回転側の2箇所を更に-1。　ちょっと心配になりながらデータを書き込む。

すると、高回転でも伸びる！劇的ではないけど伸びる！でも、壊れないか心配💦
そのまま数日通勤、高速にも数回乗って踏み込んでみたりするけど今のところ大丈夫そう、、、

車購入直後からREVITEC POWER SHOTでエンジン内部はコーティングしていて、50000キロ前に追いREVITEC済みだけど。エアークリーナーにHKSの純正タイプのスーパークリーナーに変えてるくらいでレギュラーガソリンの状態。