AGS HYDRAULIC OIL交換

AGSのアクチュエータを操作するほうのオイルです。

ミッションオイルと同様、KCテクニカさんから出されている、
Moty'sのAGS HYDRAULIC OIL

1Lのオイルと、交換機材がセットになったやつ。

で、その交換機材が+5,000円もするという・・・。

よーわからんかったので、
セットで買ってみましたが、
プラスチックのシリンジ2本とシリコンホース2本、
使い捨てっぽいプラの容器、ウエス。
タンクのキャップはずし用のレンチ
（鉄板に六角穴あけたやつ）。
これで5,000円はちょっと(;´Д`A

まぁ、この代金で何か面白いパーツの開発とかイベント開催にまわしてもらえるんならと期待を込めて（＾＾；

このオイルは上抜き、上注入しかできないそうです。
全部交換したければ、AGSユニットを全部バラすしかないですね・・・。

で、モンスター製のインタークーラは邪魔になったので、取り外し。
純正ならそのままいけるかな？

AGSアクチュエーターのフルードタンクはゴムキャップが被っていて、簡単にはずれます。
キャップは樹脂製ですが、きつく締まっているようで、外れない時は付属の専用レンチを使うようにと。
自分の貧弱な握力でも手で緩みましたので、よほど固着してなければ大丈夫？
締める時は瞬間接着剤を塗れとなっていました。

手順書も付いて来ますので、よほど作業で困ることはなさそうです。
ジャッキアップもしなくていいですし。

フロートフィルターは邪魔なら抜け、とありますが
シリコンホースを入れていくと途中までしか入りません。
確実に邪魔ですｗ

ホース入れて、途中で引っかかるので、抜いてくると自然に付いてきます。
（写真の黒いヤツ）

抜いてきた古いフルード。
今までありがとう。

新車時の色はわかりませんが、さすがにこんな色ではなかったであろうとは思います。

シリンジが、抜くときより押し出すほうが力が要る気がするのはなんでだろう？

手順書どおり、一度新しいヤツを400ccほど入れ、
エンジンをかけてセレクトレバーを
P R N D N R P と何往復かさせます。
アクチュエータが作動して、ジーッという音がしますね。

で、再度抜いたのが写真のフルード。

ほぼ新品の色。
なんかもったいない気もしますね。
１リットルの半分はフラッシングに使うようなもんですね。

これは2回目に入れるほう。
間違わないようにしないとｗ

400ccちょい注ぎましたが、ちょっと余りました。

何か青いラインが書いてあったので、そのあたりを目印に。


あとは外していたインタークーラーを戻して終了。

果たしてワークスのAGSミッションでも変化はあるのか。
街乗りは体感わかりません・・・。
自分の手で操作していないからこんなものでしょうか（＾＾；