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ファインアートさん主催の走行会に参加してきました。

ファインアート(FA)さんと言えば、もうじき開催されるG6ジムカーナ 名阪Rd.でも募集から3日で130台が埋まる人気イベントも主催されています。

今回はタイトルのとおり、鈴鹿サーキット フルコース の走行会です。

こちらも募集から1週間たつかどうかで満員になっていたかと。

1時間（走行は53分）枠で40台ということで、ギチギチにつめこんだ走行会ではないということで、人気があるとのことです。

冬はさらに20台に絞ったアタック専用枠みたいなものもあるそうです。

鈴鹿フルコースは2年前に、レインボーカラーズさん主催の走行会にも参加しました。

その前は、FAさん主催の走行会だったのですが、アタックすぐにミッションブローしてしまったんですよね。
そのトラウマがないこともなかったのですが、払拭するべく無事に走り切るのが第一目標です。

だったのですが。。。

朝、起きると自宅周辺はかなりの豪雨。
このあと上がる予報ではありましたが、乾かないのでは？
という心配も。
それに、雨が上がってくると、風が強くなってきました。

そのせいなのか、移動の伊勢湾岸道には落下物が多くて、何度もひやっとさせられまして、さらに左前を走っていた車両が、大き目の木の板を踏んではねたものが自車のほうへ飛んできました。
結構、激しい音がしたのでこりゃバンパー逝ったかな😰、とSAで休憩に入って確認したらやっぱり、ばっきり割れてましたorz

当たってきた木の破片とかがグサグサささっていたものを除去して、まぁ脱落するほどではなかったので、おそらく走行に支障はないだろうと。



しかし、出走前からクラッシュしてしまったみたいでテンションダウン…。

受付　午前11：00～　走行　午後1：30～
のスケジュールだったので、受付をすませて出走準備をしたら、
鈴鹿サーキットのレストラン「SUZUKA･ZE」で贅沢なお昼ご飯にしました。
きっとF1ドライバー達も食べていたのではないか？知らんけどｗ



1500円ほどなので、今どきそれほど贅沢じゃあないのかも。

走行は1時間枠ですが、チェッカーは7分前に出されるそう。
で、最初の1周はセーフティカー先導の、Pit to Pit　で一旦フォーメーションラップです。

そこから、走行開始です。
この日は西風が強く、ホームストレートで追い風になるとのことで最高速が伸びるかも？とブリーフィングでお話がありました。
（要は１コーナーのブレーキング気を付けろ、と）

ロガーで見ると、最高速は 195.5km/h と２年前は２月の走行で197km/h出てましたので、やっぱり寒い時期のほうが速度が出るようです。

台数はそんなにきついはずじゃあないのですが、並んだ場所がわるかったのかなかなかクリアが取れませんでした。

フルコースを走るクルマたちに比べてストレートは速いほうじゃないので、ホームストレートで抜かれて、1～2コーナーで詰まる、の繰り返しになってました。
あと、53分走行はさすがにクルマも人も疲れてくるので、途中休憩を入れるとかタイミングをずらせばよかったですね（＾＾；
そんななか、一番マシだった周回が本日ベスト
２分39秒608



自己ベストから １秒落ちですが、まぁフルコースのドキドキワクワクを楽しめたのと無事に走行を終えられましたので良かったです。

鈴鹿も数回走ってベスト更新できなかったのは、初めてなのでそろそろ伸びしろなくなってきたのかもしれませんｗ

とはいえ、またしばらくしたら走りたくなりそうなので都合があえばエントリーしようと思います。

昨日にひきつづき、名阪 ABコース で近畿地区のジムカーナ選手権でした。

コースコンディションも練習した前日と概ね同じくらい。
少し、曇ってちょっと路面温度は低かったかもしれません。
とはいえ、第1戦のような低温路面ではないので、心配するほどではありません。

名阪は標高が高いので、幾分涼しいのですが、さすがに最近の気候とこの時期ではそれほど差はないですね。

【コース図】


に、似ている・・・。しかし、昨日のPMコースにしては強すぎる・・・。

やはりコースを歩いてみると違いはあって、概ねパイロン配置はキツメに設定されています。
これは・・・、パイロンペナルティ食らいやがれ！という大いなる意思か。

【1try】


前戦の反省から、パイロンはしっかり避けましたよ。
暫定 1位で折り返し。

今回もミドルシリーズとの併設で、160台以上のエントリーなので、2tryまではゆとりがあります。
ただ、2台出走でそれほど長くないコース設定もあって進行は早めでした。

【2try】


1本目にタイムが残っているのはある程度心にユトリができますが、
やはり第1戦がそのパターンで逆転負けしているので、さらにタイムアップを目指すしかなかったのです。
スタートで1本目よりミートの回転数を上げたせいか、滑らせすぎてダッシュが悪くなってしまいました。
取り返した部分もありましたが、前半の区間タイムは1tryと変わらず。
後半に少し稼いで、トータル 0.4秒アップで逃げ切りましたヾ(*´∀｀*)ﾉ

第1戦は R1R で 大体近いクラスのPN2とは3.6秒差ほど。
今回は 1.7秒差ほどになったので、シバ R31のアドバンテージは 1分ちょいのコースなら2秒弱ほどありそうです。
ちなみにOSL 4輪ジムカーナでのタイヤはんではR31 は+1秒 で R1R は0秒。
桶川で勝負に行くならR31かなぁ（＾＾；



賞品に、お米やその日の朝に採ってきたという筍も戴きました。
まわりのお菓子やカレーは別のお土産ですがｗ

さっそく、たけのこご飯になりましたww
お米も筍も美味でした！！
ありがとうございます😋

次戦の申し込みももう始まっているんですよね。

鈴鹿か～。
そういや、すぐに鈴鹿に行く予定があるんでした。

名阪スポーツランドには20年近く通っているのに、一度も走ったことのないABコース。

横目ではミニバイクが走っているのはよく見かけていたのですが。

なので、きっと狭いコースなんだろうなぁと勝手な思い込みをしていました。

近畿のジムカーナ公式戦でも一昨年から使われ始めていたのですが、ことごとく参加する機会を失っていました。

人の走っている動画とかは見ていたのですが、案外面白そうじゃん！
とちょっと楽しみにしていました。
基本、知らないコースを走るのは楽しい。
根っからのジムカーナ脳なのかもしれませんが。

しかし、ジムカーナの練習会でABコースを走れる機会って少なくてですね。

表題のMDL（名阪ドライビングレッスン）が地区戦 第2戦（ABコース）の前日に設定されていました。

名阪ドライビングレッスンと言えば大変な人気イベント。
地区戦前日となると、ジムカーナ枠への希望者が殺到するかもしれんなー、
と思って申込が始まった瞬間にエントリーしました。

案の定、秒で埋まったぽいですｗ
しかも、いつものＭＤＬと違ってジムカーナ枠だけの募集で、通常より多い人数だったのにです。

午前と午後でコースが変わりまして、まったく走ったことなかった自分にはありがたいことで。

【AMコース】


あと、タイヤも新たな銘柄を頼んでいたものが、前々日に届いて慌てて嵌め替えに行って準備してきました。

今年の１月に注文して４月になってようやく…。
なんとか第２戦には間に合ったので、テストする機会としてあらかじめ走れたのは良かったです。

今回、投入したのは、シバ R31 TW280
まぁ、今更感ありますが、165/55R15 サイズは後発だったので、ようやくの装着となったわけでして。



出来立てですねー。



よく見ないとわからない「TW280」。

午前コースはABコースのインフィールドの小さいコーナーを回り込むセクションが多かったのですが、シバタイヤの感触としては、スタートの食いつきはR1Rに比べて格段に良いと感じましたが、横方向（ナナメも）があまり差がない？
シバ280は、エア低めが良いと聞いていたので、2.0kPa→1.8kPa→1.6kPaと下げていって試したのですが、あまり改善せず。
試しにと最初より上げて、2.2kPaにしてみたら、感じが良くなりました。
午前で４本走れたのですが、ちょっとづつタイムアップしていって最後の４本目がベストタイムになるかと思いきや、サイドターンがだんだんやりにくくなっていって、結局一番きれいにまわれた３本目がベスト。
ただ、エア圧を上げた感触の良かった４本目はターン失敗したものの、微ダウンで済んだので、午後はこのエア圧で。

そして、リヤパッドを確認したら結構摩滅していたので、なけなしの新品を装着。
（一応、次回分は手配してあるのですが、まだ納期未定なので取っておきたかったのです）

午前はちょうど翌日に同じクラスで戦う、H瀬さんがいたのでタイム比較してましたが、
結構、一進一退で、先にH瀬さんが出したタイムを抜くと、次にH瀬さんが抜き返す、を繰り返し、４本目は仲良くタイムダウンw

結果　0.1秒差だったので、なかなか楽しくなりそうです。
それに、アチラさんは新品タイヤを温存していたそうですし。

【午後コース】


午前より、ちょっとスピードが出る設定になりました。

太陽も出てきて、路面温度も４０度近くまで上がってきました。

TW280も路温20度より40度のほうが仕事してくれる感じです。

そうなると余計にサイドターンしにくくなってきまして・・・（＾＾；
一旦、タイヤのエア圧はこれで行くとして、コース習熟を目指しました。
午後も4本走れたのですが、サイドターンがちゃんとできたのは1本のみw
明日のコースにサイドターンがないことを祈ろうww

1日で1分10秒～15秒程度のコースを8本走りましたが、まだトレッド面にメーカー刻印が残っていました。
減りにくいという噂のTW280、これだけグリップしてこの摩耗なら優秀ですね。



とはいえ、カプチーノの車重だとよっぽど減りすぎて困る、となったことはないのですが。
強いて言えば、高温路面でG2/Sを連続走行した時くらいかｗ

午後はH瀬さんも手の内をあかさないようにしていたようなので、明日がどうなるか楽しみです。

夜はお泊りで、偶然 H瀬さん＆KNZさんと同じ宿だったので、お二人の行きつけのお店で前夜祭でした。

さて、イベント本番。

徳島カートランドは地元ではALTのトップターンのようなコーナーがあって、
スタートは今は亡き大日スポーツランドのような豪快な下り。

今の近畿・中部には無いタイプのコースで走りごたえがあります。

天候も昨日にひきつづき晴天。
日向はさすがに暑くなってきましたが、陰にかくれて風を受けているととても快適でした。

【決勝コース】



練習会コースにターンがいくつか追加、って感じですがちょいちょいパイロン位置が変わっていて罠が仕掛けてあるようでした。

1台づつの出走なので、参加台数のわりには全車走行するのはなかなか時間がかかりそう。

オフィシャルさんRX-7のマーシャル走行で、1分36秒台とまぁまぁボリュームありますね。

ATクラスに参加したのですが、四国地区では選手権対象外だそうで。
おかげで参加費も2/3くらいで済むのですが。
いや、JAF上納金高いっすねｗ

それもあってか、出走順は一番後ろのほう。最後にCL（クローズド）クラスがあります。
CLクラスは最初に慣熟走行があるようです。
ATクラスには無いのかw

今回の四国地区戦には、R1クラスに九州ではちょいちょいご一緒しているいけしさんがニューカラーリングのAZ-1で来られていて、石川県（！）からの尼うんさーさんのAZ-1とおそろいカラー（マツダのル・マンで活躍したチャージカラーと逆チャージカラー）での参戦しておりました。

ちょうどゼッケンも離れることになったので、お互いに動画撮影など。

いけしさんもTKLは初走行らしいのですが、さすがの攻めっぷり。
1分37秒台で帰ってきて、マーシャルカーと遜色ないタイム。
快速の名は伊達じゃない。

さて、ゼッケン番号が42番とそんなに大きくない番号の割にはまわってくるまでそこそこのんびりできました。

【1try】



スタート直後の左コーナーでパイロンに近すぎたか？
とは思ってましたが、動画で見たら思い切りあたってました(;´Д｀)

ペナを貰って、2番手タイムで折り返し。
トップはわいちーのさんロードスターRF.
もう一方は、ジムカーナを始めたばかりとのことでATから、みたいな感じだったようですが、今回の地区戦コースはなかなかハードですよね・・・。
残念ながらMCだったのですが、結構他のクラスもMCがたくさん（＾＾；

お昼は昨日も食べておいしかったTKLカレーをリピート。
「スペシャル」で生卵とカツが載っています。（TOP写真）


【2try】



ちゃんとパイロン避けましたｗ
深いターンはやっぱり厳しいとこありますが、生タイムもあがって、
なんとかベストタイム更新♪
再更新されずに1番いただきましたヾ(*´∀｀*)ﾉ



いやいや、面白いコースでした。
確かにマシントラブル多めだったりミスコース多めだったりしたようですが、
コース設定のくどさ？もあいまったのかもしれないですｗ

今年、ＴＫＬでの開催は9月の最終戦でもう一回あるそうです。
都合があえばまた来てみたいな～と思うコースでした。


帰りには、「徳島ラーメン」が食べたいのだけど、なにかオススメのお店ありますか～？と聞いたら、四国に入り浸っている奈良在住の教育関連のかたと、地元の大学教授の方が「東大」とおっしゃったのでそちらに寄って帰ることにしました。





けっこうこってり系なんですね～。
いっぱい走っていっぱい歩いて疲れたのでするっと入ってしまいました😋

そして、最近の流れになりつつある、温泉に入ってさらに疲れを癒して岐路につくのでした。

だいたい桶川に行くのと同じくらいの距離と時間だったので、徳島、案外近いですね。

以前から四国地方にも興味はあったのですが、ジムカーナでは西フェスで美川を走ったことがある程度でした。

去年に四国から中部や近畿のATクラスにやってきていたボミーさんにお話を聞いているうちに、徳島だったらポスト姫路orなださきくらいに気軽に行けるのでは？
と思いはじめw
スケジュールを確認したら今月行けそうだったので突撃してきました。

四国のコースって地区戦では4か所ほどあるみたいなんですが、動画で見てるとどこも面白そうなんですよね～。

徳島カートランドは近畿・中部方面からだと、明石大橋～鳴門大橋を渡って、四国に上陸してから1時間くらいなので、遠征初心者にも優しいかも。知らんけど。

しかし、この日はタイミング悪く集中工事で鳴門～土成まで通行止めになっていて、
橋を渡った瞬間に高速を降ろされて下道移動だったのですが、ぜんぜん混んでなかったので予定に大きな狂いが出なかったのは幸いでした。

初コースですし、前日練習会にも申し込んでみました。

翌日の参加者の2/3くらいは参加してえあんじゃないでしょうか。
とはいえ、本戦も全部で48台とそれほど多いわけじゃないのですが・・・。

しかし、この日練習会だけで4台ほど車両トラブルが出てました。
なかなか過酷なコースのようです。

【練習コース】



結構長め。
速い人で1分14秒くらい。1台づつの走行なので、そこそこのんびり進行です。

コースに到着して、はじめてスタート地点に立ったら、
何このジェットコースターコースは？？
というくらいアップダウンが激しいです。



写真だと伝わらない感じですが、スタートから最初のコーナーまで10mくらい下る感じで、すべてのコーナーが激しい傾斜になっていて、激逆バンクか激正バンクか。
ブレーキングも止まるところと止まらないところがあって、ちゃんと考えて走らないといけないコースでした。

案の定、というか最初の一発目はスピンをかましてウレタンバリアにヒットさせてしまって肝を冷やしました（＾＾；
ちょっとスリキズ程度で済んでよかったです・・・。

お昼ご飯は徳島カートランド（TKL)の食堂でカレーとかカップ麺なら食べられると聞いていたので、卵入りカレーを戴きました。



レトルトとかインスタントじゃなくてTKLの女将さんが手仕込みだそうです。
卵入りなのもあってまろやかでコクがあって美味しかったです。
レピート決定ｗ
でも数量に限りがあるそうなので、のんびりしてると売り切れちゃうかも。

そして、午後は予報通りかなり暑い日になってきました。
日陰は風が気持ちいいんですが、日向にずっといると焦げますねｗ

この後はボミーさん、わいちーのさんと前夜祭へ。

お宿は、近くの「ふいご温泉」。
TKLの女将さんいはく、とっても良い温泉だとか。
そのかわりお部屋はそれなりに古いかも・・・。

とのことでしたが、近年改装されてっぽくて、結構キレイになってました。



一旦チェックインしたあと、美馬市の市街地方面へ。

「海鮮市場おかだ」







なにこのお店、まじ美味いんですけど！！？？

マスター曰はく、魚へんに旨いと書く鮨（すし）は魚にこだわりがあるとのこと。
なるほど～～～～。

しかし、徳島のメシなんでも美味いのか？
これは某氏が四国に入り浸るのもわからんでもないｗ

たっぷり堪能して、温泉にも浸かって、前日に夜通し走ってきたのもあってかぐっすり眠れました。