まるわらのブログ一覧

鈴鹿南コースで開催された地区戦に参加してきました。

今回もミドル戦と併催で、170台弱のエントリー。

先週も鈴鹿南コースでは中部の地区戦＆東海シリーズがあったようで、そちらは220台弱のエントリーがあった模様。

２週連続の方もちょいちょい居られたようで。

台数は多いですが、進行は順調だったようで明るいうち（というか暑いうち）に全車走行できていました。

【コース図】


とっても久しぶりにピットロードスタートでした。

若干登りなんですが、路面が荒れていないおかげかグリップが良いです。

バックストレートもまるまる走って、最終コーナーも使うのも久しぶり。

【1try】


シバ R31の特性なのか、やはりスタートの縦グリップは良いですが、
直後の１コーナーで少し頭が入りにくいのと、リヤを滑らせすぎてしまったり、３速に入れそびたり、パイロンセクション後に進入速度を見誤っていたりと、
ちょいちょいわかりやすいミスがありました。

それでもなんとかBR1クラスベストで折り返し。

第１戦目のように路面温度が急に変わることもないとは思いますが、周りもミスを抑えてタイムアップしてくると予想されるので、２本目も詰めていきたいところ。

【2try】

スタートから１コーナーまでは１tryよりもタイヤの食いつきが良い！
やはりR31も路面温度は30度以上のほうが本領発揮しそう。

と思ったのも束の間、「バンッ」という音とともに加速が鈍り・・・。

あああ～～～、シャフト折れかぁ～～？
あ、でも前には進める。でもすごく鈍い・・・。
こりゃあ、インタークーラーパイプ抜けかぁ。

とりあえず、止まることはなさそうなので、赤旗出さないようにオンコースでゴールまで走り切りました。

ゴール後は1本目タイムで、再車検場待ちゾーンにプール。

後で聞いたところによると、直後を走っていたわいちーのさんもスピンしてしまったらしく、赤旗出してくれればよかったのにｗと（＾＾；

てことで、若干消化不良ながらも逃げ切り優勝もらえましたヾ(*´∀｀*)ﾉ



地区戦とか公式戦は車両保管で走行後、正式結果が出るまで（暫定結果発表から30分）はクルマを弄れないので、パイプ抜けだろうなぁとは思いつつも、別の故障だったら面倒だなぁとか考えがぐるぐるしてましたが・・・。



やっぱりパイプ抜けだったようで、ひとまず安心というか。
しかし、先日 ラジエターファン交換したときにパイプを外してますので、
その時復旧させた時にはめ込みは不十分だったんですね(´・ω・`)

G6ジムカーナの沖縄ラウンドから少し間が空きましたが、本土での開催は今年最初となります。

まずは、名阪スポーツランド Cコースでのファインアートラウンド。

名物はTOP写真のパイナポーと、COZY Cafe も運営するFA社長の御曹司自ら焼いてくれる焼きそば。

この日はずっと前から雨予報が出ていましたので、昨日の奥伊吹の練習会に行く前にスイフトは雨想定で準備を済ませてありました。

しかし、直前に予報は午前中くらいは雨が降らずに済むようになってきていて…。
でもなぁ、名阪は+30％くらいの降水確率で考えておいたほうが絶望せずにすみますし…。
なんとか、本番1本くらいはドライで走りたいところ。

【コース図】



スタートして右折直後に左270度ターンとか、ゴール前にもゆるNEOターンとか（バミューダサイクロンとアナウンスされてましたねｗ）、なかなかの難度高めのコース設定かと。

しかし、クセモノは↑の２つのターンよりも、やたら狭いスラロームのほうでしたw
かなりの選手がこの罠にはまっていました。
はい。自分もですｗ

まずは練習走行。
まだ、ドライで走れていました。

ちゃんとサイドが効くか、スタート直後の右でチョン引きしたら、かなり効いてオーバーアクションで次の左ターンが振り返し気味になりました。
ただ、あいかわらずリヤスライドしたあとのスロットル制御がやっぱり立ち上がりに干渉してくるんですよね。
せっかくLSDが入っているのに、デフで巻き込ませて引っ張るターンができないのがもどかしい。

なので、とりあえずサイドで向きを変えて、あとはグリップさせてからアクセルを踏んでいったほうが早めにトルクがかかってくれるので、少し大回りになりますが270度くらいまではなんとか誤魔化せる感じです。
360度以上になると厳しいのですが(;´Д｀)

それよりも、中央付近のスラロームは間隔が狭く、オフセットされていてなかなかクセがあります。
ツッコミ具合と、最初のラインが悪いとかなり減速を強いられてそのあとのストレートがまったく伸びなくなるので結構タイムに響きそうです。

練習では1分1秒台。なんとかFF3クラスでも表彰台圏内に入れるかどうか。

雨雲レーダーを確認すると、まだ1本目くらいはドライで持ってくれそう。
このあとやはり雨予報になってきているので、1本目勝負の可能性が高い。
ペナルティを貰うのだけは避けないと。

【1try】


ペナルティを避けろとあれほど・・・orz

ペナルティ抜きのタイムでは2番手タイムでしたが、それもスラロームで触るくらいのスピードで入っている分、実際はもう少し落ちるはず・・・。

というか、このあとウエットになったらさすがに入賞は無理でしょう。
さようならぱいなぽー。

しかたがないので、もう一つの名物、焼きそばを戴いてあとはお天道さまにお祈りするのみ。

2try目が始まると、わずかにぽつぽつと冷たいものが肌に触れる感覚が。
それでも、ウエットになるほどではなく。
なんとか持ってくれれば・・・。

順調に進行していったおかげか、なんとかドライのまま2try目が回ってきました。

【2try】
・・・・・・

なんと、コース中盤で赤旗中断Σ(￣ロ￣lll)

前走車がコースアウトして脱出に時間がかかっているようでした。
（特に車両にダメージはなかったそうです）

ということで、再出走・・・。

再出走は10台あとに回されるのですが、待っている間にさらに雨粒がポツポツと。

「おわった・・・。」というのと「まだ行ける・・・！」の気持ちが心の中でバトルしていました。

【2try（2回目）】


再出走だたのでFF３クラスの最後の出走でした。

なんと、0.034秒差でベストタイム更新できたようでしたヾ(*´∀｀*)ﾉ

こんにちわ、ぱいなぽー！



そして、抽選もお米がもらえてラッキーでした😋
こんなこともあるんですねぇ。
いつも自分クジ運が悪いことには自信があるのですが。
しょっちゅうお米をもらって帰っているチームメイトは、抽選会ではやっぱり当たりを引いていてお呼ばれしてましたが、用があって先に帰っていたのでその分が回ってきたのではないかとｗ

最後のほうのクラスは残念ながら雨が強まってしまって1本目勝負になっていったようです。
ギリギリ2try目も勝負させてもらえて今日はいろいろ運がよかったです。

帰り道はGW中もあってやはり渋滞していて、なんだか貰い事故にあるのもイヤでしたので、温泉に寄って時間調整。




そして、ご近所の天スタラーメンで塩分補給♪




さすがに疲れましたね・・・。

Sランク召喚士の方に召喚されまして。

なんでも、お弟子さん共々FR車修業中とかで。

ワタクシなんか中途半端なFR歴しかないのですが、まぁモータースポーツ初心者なお弟子さんと自称FR初心者とのことですのでわずかでもお力になれればと。

そういや、全然写真撮ってなかったです。
TOP写真の蕎麦は、練習会参加者に振舞われるPreasure社長自らが茹でる伊吹蕎麦。
結構ウマイです。
G6ジムカーナ PRSラウンド（奥伊吹）での名物賞品にもなってます。

写真といえば先日、きゅうよRd.主催の久與自動車さんに寄らせてもらった時に、事務方さんがスマホのバッテリーがヤバくなって代えられたとか話してて、自分もちょっと前に同じ理由で変えたのですが、次のスマホの選定理由が「カメラ性能」だったので、「どんな写真とれるの？」と聞かれて、何か性能を発揮できるよな写真はないかとフォルダを漁ってみたものの、
食べ物とクルマの写真ばっかりだったので、カメラ性能いらんかったのでは？
と今更ながらに気づかされましたw

さらに余談、練習会の翌日には G6ジムカーナのファインアートラウンド（名阪Cコース）だったので、会場はちょっと離れるけど、伊賀市か天理あたりに宿泊しようかとも考えて宿を探してみたものの、GW真っ只中の割り増し料金なのか、低価格順にソートしても最低価格が21,000円↑とか、自宅から3往復してもおつりがくるほどに高騰していたので、あきらめて一旦帰宅すことにしました。
なので、G6はスイフトでエントリーでしたが、FR修業とのことでカプチーノで参加。

結果的に、恐れていたほどの渋滞もなかったので自宅通いを選択しておいて良かったです。

練習会コースは、



大き目な右旋回と、小さい左旋回の組み合わせと言った感じ。

朝に慣熟歩行してても感じましたが、路面がとってもダスティ。
前日まで雨も降ってましたし、水たまりになるところだかに細かいタイヤカスが溜まりまくって、ライン上にあったりするもんだから最初のほうはグリップしなさそう。

1本目の走行は1分5秒台。

そこからだんだんゴミが履けてきたのか、3秒台→2秒台と走ると少しづつタイムアップ。

合間に、召喚士様のお弟子さんのお隣に乗ったり、Z33を運転させてもらったり。
召喚士様のカプチーノも運転させてもらいました。

Z33も以前名阪Cで運転させてもらいましたが、バケットシートになってたり、タイヤもコンフォートなやつからシバ 280Rになってたり、ちょいちょいアップグレードしているぽいです。
インナーシューもスポーツ用？とかに変更されたそうなので、ちょっと引いてみたりしましたが、ロックするにはいたらず。
インナーシューのスポーツ用ってドリフト目的以外あんのか？って気がしますが、Z33のサイドレバーが自分のポジション的に引きにくかったのもあるかもしれません。
LSDは純正ビスカス？のようで、アクセル踏んで機械式のようにスッと押し出す感覚はないので、ちょっと慣れは必要そうです。
この辺、オーナーさんのほうが慣れているのか、ビスカスの特性の「差動しはじめてから制限が始まる」を利用してあえて多めにアクセルオン→内輪滑り出して差動制限→リヤが動いて回り込ませる、という動かし方をしているようにも見えました。
ただ、それ初期アンダーや内掻きを感知してしまう中途半端にスポーツ走行に慣れた我々からすると、ちょっと拒否反応が出るんですよねｗ

召喚士様カプチーノは（ジムカーナにしては）ちょっと柔らかめの足回りとのことでしたが、運転中は良く動いてわかりやすくはあります。
まぁ、ずっと回り込むコーナーではロールが溜まったころにストロークがなくなるのか、リヤの滑り出しが増加傾向なので、もうちょいグリップの良い路面とかの時はすぐにストロークが無くなってしまうかもしれないですね。

【自車でのベストトライ】

ファインアートさん主催の走行会に参加してきました。

ファインアート(FA)さんと言えば、もうじき開催されるG6ジムカーナ 名阪Rd.でも募集から3日で130台が埋まる人気イベントも主催されています。

今回はタイトルのとおり、鈴鹿サーキット フルコース の走行会です。

こちらも募集から1週間たつかどうかで満員になっていたかと。

1時間（走行は53分）枠で40台ということで、ギチギチにつめこんだ走行会ではないということで、人気があるとのことです。

冬はさらに20台に絞ったアタック専用枠みたいなものもあるそうです。

鈴鹿フルコースは2年前に、レインボーカラーズさん主催の走行会にも参加しました。

その前は、FAさん主催の走行会だったのですが、アタックすぐにミッションブローしてしまったんですよね。
そのトラウマがないこともなかったのですが、払拭するべく無事に走り切るのが第一目標です。

だったのですが。。。

朝、起きると自宅周辺はかなりの豪雨。
このあと上がる予報ではありましたが、乾かないのでは？
という心配も。
それに、雨が上がってくると、風が強くなってきました。

そのせいなのか、移動の伊勢湾岸道には落下物が多くて、何度もひやっとさせられまして、さらに左前を走っていた車両が、大き目の木の板を踏んではねたものが自車のほうへ飛んできました。
結構、激しい音がしたのでこりゃバンパー逝ったかな😰、とSAで休憩に入って確認したらやっぱり、ばっきり割れてましたorz

当たってきた木の破片とかがグサグサささっていたものを除去して、まぁ脱落するほどではなかったので、おそらく走行に支障はないだろうと。



しかし、出走前からクラッシュしてしまったみたいでテンションダウン…。

受付　午前11：00～　走行　午後1：30～
のスケジュールだったので、受付をすませて出走準備をしたら、
鈴鹿サーキットのレストラン「SUZUKA･ZE」で贅沢なお昼ご飯にしました。
きっとF1ドライバー達も食べていたのではないか？知らんけどｗ



1500円ほどなので、今どきそれほど贅沢じゃあないのかも。

走行は1時間枠ですが、チェッカーは7分前に出されるそう。
で、最初の1周はセーフティカー先導の、Pit to Pit　で一旦フォーメーションラップです。

そこから、走行開始です。
この日は西風が強く、ホームストレートで追い風になるとのことで最高速が伸びるかも？とブリーフィングでお話がありました。
（要は１コーナーのブレーキング気を付けろ、と）

ロガーで見ると、最高速は 195.5km/h と２年前は２月の走行で197km/h出てましたので、やっぱり寒い時期のほうが速度が出るようです。

台数はそんなにきついはずじゃあないのですが、並んだ場所がわるかったのかなかなかクリアが取れませんでした。

フルコースを走るクルマたちに比べてストレートは速いほうじゃないので、ホームストレートで抜かれて、1～2コーナーで詰まる、の繰り返しになってました。
あと、53分走行はさすがにクルマも人も疲れてくるので、途中休憩を入れるとかタイミングをずらせばよかったですね（＾＾；
そんななか、一番マシだった周回が本日ベスト
２分39秒608



自己ベストから １秒落ちですが、まぁフルコースのドキドキワクワクを楽しめたのと無事に走行を終えられましたので良かったです。

鈴鹿も数回走ってベスト更新できなかったのは、初めてなのでそろそろ伸びしろなくなってきたのかもしれませんｗ

とはいえ、またしばらくしたら走りたくなりそうなので都合があえばエントリーしようと思います。

昨日にひきつづき、名阪 ABコース で近畿地区のジムカーナ選手権でした。

コースコンディションも練習した前日と概ね同じくらい。
少し、曇ってちょっと路面温度は低かったかもしれません。
とはいえ、第1戦のような低温路面ではないので、心配するほどではありません。

名阪は標高が高いので、幾分涼しいのですが、さすがに最近の気候とこの時期ではそれほど差はないですね。

【コース図】


に、似ている・・・。しかし、昨日のPMコースにしては強すぎる・・・。

やはりコースを歩いてみると違いはあって、概ねパイロン配置はキツメに設定されています。
これは・・・、パイロンペナルティ食らいやがれ！という大いなる意思か。

【1try】


前戦の反省から、パイロンはしっかり避けましたよ。
暫定 1位で折り返し。

今回もミドルシリーズとの併設で、160台以上のエントリーなので、2tryまではゆとりがあります。
ただ、2台出走でそれほど長くないコース設定もあって進行は早めでした。

【2try】


1本目にタイムが残っているのはある程度心にユトリができますが、
やはり第1戦がそのパターンで逆転負けしているので、さらにタイムアップを目指すしかなかったのです。
スタートで1本目よりミートの回転数を上げたせいか、滑らせすぎてダッシュが悪くなってしまいました。
取り返した部分もありましたが、前半の区間タイムは1tryと変わらず。
後半に少し稼いで、トータル 0.4秒アップで逃げ切りましたヾ(*´∀｀*)ﾉ

第1戦は R1R で 大体近いクラスのPN2とは3.6秒差ほど。
今回は 1.7秒差ほどになったので、シバ R31のアドバンテージは 1分ちょいのコースなら2秒弱ほどありそうです。
ちなみにOSL 4輪ジムカーナでのタイヤはんではR31 は+1秒 で R1R は0秒。
桶川で勝負に行くならR31かなぁ（＾＾；



賞品に、お米やその日の朝に採ってきたという筍も戴きました。
まわりのお菓子やカレーは別のお土産ですがｗ

さっそく、たけのこご飯になりましたww
お米も筍も美味でした！！
ありがとうございます😋

次戦の申し込みももう始まっているんですよね。

鈴鹿か～。
そういや、すぐに鈴鹿に行く予定があるんでした。