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「オートテスト」というものに初めて参加してみました。
以前も別の会場のイベントに申し込んだことはあったのですが、抽選に漏れて参加できずに、都合のあうタイミングがなかなかなかったのですが、今回はGW中とはいえ、平日にあたるせいか競争率が低かったのかもしれません。

これまで、ジムカーナとかサーキットは結構沢山走ってきましたけど、バックギヤを競技として使うことはなかったので、「車庫入れ」のようなセクションがあるオートテストは新鮮ではあります。

今回のイベントの競技長さんが仰られてましたが、このオートテストが始まってからもう10年になるのだとか。
それまで、全然参加してなかったんですね～。
まぁ、ジムカーナに傾注していたってのはありますが。
自分、バックはあんまり得意じゃないので、ちょっと修行の意味もあって参加してみたいなぁとは思ってたんですよ。

そういえば、オートテストではないですが、お遊びイベントでバックを使うジムカーナ、というのはやったことありましたね。

D練85に参加してきました （2019年1月)
JCRCジムカーナ第3戦「ともに、後ろへ名阪」(2012年8月)

そこでも自分はバック下手くそだなぁと再認識したわけですがｗ


今回エントリーしたのは、「チャレンジクラス」とかいうクラス。
エントリーはJAFのHPからwebエントリーだったのですが、
クラス分けの仕方が、車種や排気量ではなく
「エキスパート」、「チャレンジ」、「初めて」、「レディース」
の選択肢だったので、さすがにオートテストは初めてだけど、そういう趣旨じゃないよなぁと思って、「チャレンジ」を選択。
さすがに「エキスパート」を名乗るにはちょっと自信がなさすぎてｗ

しかし、エキスパートクラスだけは優勝者に BRIDE のバケットシートが贈呈されることになっていたそうです。



えぇ、早く言ってくれればカプチーノにＳタイヤ装着して参加したのにw（趣旨変わってる）

オートテストのブリーフィングは下記資料により。
ジムカーナとはいろいろ勝手が違いそうです。



成績も1/100秒単位のタイムというより、点数が低いほうが上位、ということのようです。



あと、オートテストも定着してきて、そろそろ上位カテゴリ（全日本格式とか？）の設定も考えられているそうです。
そういうこともあってか、このゼストさんが主催するオートテストでは、
「ボックス」と呼ばれる車庫入れセクションは、

まず、練習走行があるのですが、細かい雨は落ちてましたが、何とかドライ路面。

案の定、ボックスセクションで失敗して、リバースギヤに入れる所をレバー操作を誤って「P」（ﾊﾟｰｷﾝｸﾞ）へ入れてしまって、完全停車ｗ
ストレートタイプのシフトレバーは、ちゃんと操作しないと「R」で止まらずに「P」まで動かしてしまいますね（＾＾；

【本番1try】


今度はちゃんと「R」に入れられましたが、なんだかのんびりバックしているので、その辺まだまだ初心者ですねｗ

チャレンジクラスでは 2番手タイムでした。
トップの方は36アルトで、1.4秒くらい速いです。
エキスパートクラスは、2回も余分に駐車してるのに、4秒くらいしか変わらないので、とんでもなく速いですねｗ

そのまま慣熟歩行とかはなしに、続けて本番2本目です。
残念ながら、だんだんウエットになってきてしまいました。

【本番2try】


これまた失敗(´・ω・`)
今度は「P」ではなく、行き過ぎにビビッたのか「N」にしてしまって、空ぶかし。
空ぶかしでエンジン回転が上がっていると、制御でリバースにギヤが入らないんですね・・・。
ミッション壊さないようにしてるんでしょうけど(;´Д｀)
大幅タイムダウンで、1本目がベストとなりました。

やっぱりオートテストはバックがキモですねー。
まずはATシフトの練習しないと？ｗ
ギヤをガチャガチャする時点でATの利点がないのですがww

とても良い経験になりました。
またギヤガチャを練習してから参加したいと思います。

参加賞と、入賞の商品は戴きました（＾－＾）
バケットシートへの道は遠いｗ