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翌週の近畿地区戦を控えて、名阪Eコースでの練習会に参加してきました。

近畿地方もちょうど梅雨入りしたんですね。

予報では昼過ぎくらいから雨だと聞いていたのに、
朝からしっかり降って走行開始時にはすっかりウエットでした。

37名ほどのエントリーとオフィシャルさん達がグループに分かれて走行。

1日で8～9本走行できました。

【コース図】



久しぶりにEコースを走りましたが、スタート地点のグリップの悪さはなんなんですかねｗ
ウエットも相まってるとは思いますが、ドライでも良く滑った気がします。

気温は朝が19℃ほどで、路面温度も同じくらい。
昼過ぎから、雨も強まって気温も路温も少しづつ下がった感じです。

最後の走行あたりは17℃ほどになっていました。

今日もシバ R31 280R で練習。
もともと減りにくいそうですが、ウエットなのでより一層？

エア圧もしっかりウエットだったので3.1kPaほどにしてみました。

スタート直後は前述のとおりアレでしたが、他の区間は思ったほどグリップが悪くなくて、R23の旧280でウエット走ったときはスタッドレス以下か！？と思いましたが、ちゃんと路面に引っかかっている感じがあって悪くなさそうです。

しかし、パイロンセクションあたりもコンクリ部分とそれ以外で結構グリップが変わって、なかなか難しいコースですね。

車載も一部しか撮ってなかったので、↓はセカンドベストの5本目。



この日は風も強くて、これまでかなり暑くなってきていたので覚悟していたのに、逆振りフェイントを喰らって寒くて凍えていました。

来週には梅雨あけてくれないかなーw
でも、あんまり暑いのはご勘弁ｗ

Sランク召喚士の方に召喚されまして。

なんでも、お弟子さん共々FR車修業中とかで。

ワタクシなんか中途半端なFR歴しかないのですが、まぁモータースポーツ初心者なお弟子さんと自称FR初心者とのことですのでわずかでもお力になれればと。

そういや、全然写真撮ってなかったです。
TOP写真の蕎麦は、練習会参加者に振舞われるPreasure社長自らが茹でる伊吹蕎麦。
結構ウマイです。
G6ジムカーナ PRSラウンド（奥伊吹）での名物賞品にもなってます。

写真といえば先日、きゅうよRd.主催の久與自動車さんに寄らせてもらった時に、事務方さんがスマホのバッテリーがヤバくなって代えられたとか話してて、自分もちょっと前に同じ理由で変えたのですが、次のスマホの選定理由が「カメラ性能」だったので、「どんな写真とれるの？」と聞かれて、何か性能を発揮できるよな写真はないかとフォルダを漁ってみたものの、
食べ物とクルマの写真ばっかりだったので、カメラ性能いらんかったのでは？
と今更ながらに気づかされましたw

さらに余談、練習会の翌日には G6ジムカーナのファインアートラウンド（名阪Cコース）だったので、会場はちょっと離れるけど、伊賀市か天理あたりに宿泊しようかとも考えて宿を探してみたものの、GW真っ只中の割り増し料金なのか、低価格順にソートしても最低価格が21,000円↑とか、自宅から3往復してもおつりがくるほどに高騰していたので、あきらめて一旦帰宅すことにしました。
なので、G6はスイフトでエントリーでしたが、FR修業とのことでカプチーノで参加。

結果的に、恐れていたほどの渋滞もなかったので自宅通いを選択しておいて良かったです。

練習会コースは、



大き目な右旋回と、小さい左旋回の組み合わせと言った感じ。

朝に慣熟歩行してても感じましたが、路面がとってもダスティ。
前日まで雨も降ってましたし、水たまりになるところだかに細かいタイヤカスが溜まりまくって、ライン上にあったりするもんだから最初のほうはグリップしなさそう。

1本目の走行は1分5秒台。

そこからだんだんゴミが履けてきたのか、3秒台→2秒台と走ると少しづつタイムアップ。

合間に、召喚士様のお弟子さんのお隣に乗ったり、Z33を運転させてもらったり。
召喚士様のカプチーノも運転させてもらいました。

Z33も以前名阪Cで運転させてもらいましたが、バケットシートになってたり、タイヤもコンフォートなやつからシバ 280Rになってたり、ちょいちょいアップグレードしているぽいです。
インナーシューもスポーツ用？とかに変更されたそうなので、ちょっと引いてみたりしましたが、ロックするにはいたらず。
インナーシューのスポーツ用ってドリフト目的以外あんのか？って気がしますが、Z33のサイドレバーが自分のポジション的に引きにくかったのもあるかもしれません。
LSDは純正ビスカス？のようで、アクセル踏んで機械式のようにスッと押し出す感覚はないので、ちょっと慣れは必要そうです。
この辺、オーナーさんのほうが慣れているのか、ビスカスの特性の「差動しはじめてから制限が始まる」を利用してあえて多めにアクセルオン→内輪滑り出して差動制限→リヤが動いて回り込ませる、という動かし方をしているようにも見えました。
ただ、それ初期アンダーや内掻きを感知してしまう中途半端にスポーツ走行に慣れた我々からすると、ちょっと拒否反応が出るんですよねｗ

召喚士様カプチーノは（ジムカーナにしては）ちょっと柔らかめの足回りとのことでしたが、運転中は良く動いてわかりやすくはあります。
まぁ、ずっと回り込むコーナーではロールが溜まったころにストロークがなくなるのか、リヤの滑り出しが増加傾向なので、もうちょいグリップの良い路面とかの時はすぐにストロークが無くなってしまうかもしれないですね。

【自車でのベストトライ】

名阪スポーツランドには20年近く通っているのに、一度も走ったことのないABコース。

横目ではミニバイクが走っているのはよく見かけていたのですが。

なので、きっと狭いコースなんだろうなぁと勝手な思い込みをしていました。

近畿のジムカーナ公式戦でも一昨年から使われ始めていたのですが、ことごとく参加する機会を失っていました。

人の走っている動画とかは見ていたのですが、案外面白そうじゃん！
とちょっと楽しみにしていました。
基本、知らないコースを走るのは楽しい。
根っからのジムカーナ脳なのかもしれませんが。

しかし、ジムカーナの練習会でABコースを走れる機会って少なくてですね。

表題のMDL（名阪ドライビングレッスン）が地区戦 第2戦（ABコース）の前日に設定されていました。

名阪ドライビングレッスンと言えば大変な人気イベント。
地区戦前日となると、ジムカーナ枠への希望者が殺到するかもしれんなー、
と思って申込が始まった瞬間にエントリーしました。

案の定、秒で埋まったぽいですｗ
しかも、いつものＭＤＬと違ってジムカーナ枠だけの募集で、通常より多い人数だったのにです。

午前と午後でコースが変わりまして、まったく走ったことなかった自分にはありがたいことで。

【AMコース】


あと、タイヤも新たな銘柄を頼んでいたものが、前々日に届いて慌てて嵌め替えに行って準備してきました。

今年の１月に注文して４月になってようやく…。
なんとか第２戦には間に合ったので、テストする機会としてあらかじめ走れたのは良かったです。

今回、投入したのは、シバ R31 TW280
まぁ、今更感ありますが、165/55R15 サイズは後発だったので、ようやくの装着となったわけでして。



出来立てですねー。



よく見ないとわからない「TW280」。

午前コースはABコースのインフィールドの小さいコーナーを回り込むセクションが多かったのですが、シバタイヤの感触としては、スタートの食いつきはR1Rに比べて格段に良いと感じましたが、横方向（ナナメも）があまり差がない？
シバ280は、エア低めが良いと聞いていたので、2.0kPa→1.8kPa→1.6kPaと下げていって試したのですが、あまり改善せず。
試しにと最初より上げて、2.2kPaにしてみたら、感じが良くなりました。
午前で４本走れたのですが、ちょっとづつタイムアップしていって最後の４本目がベストタイムになるかと思いきや、サイドターンがだんだんやりにくくなっていって、結局一番きれいにまわれた３本目がベスト。
ただ、エア圧を上げた感触の良かった４本目はターン失敗したものの、微ダウンで済んだので、午後はこのエア圧で。

そして、リヤパッドを確認したら結構摩滅していたので、なけなしの新品を装着。
（一応、次回分は手配してあるのですが、まだ納期未定なので取っておきたかったのです）

午前はちょうど翌日に同じクラスで戦う、H瀬さんがいたのでタイム比較してましたが、
結構、一進一退で、先にH瀬さんが出したタイムを抜くと、次にH瀬さんが抜き返す、を繰り返し、４本目は仲良くタイムダウンw

結果　0.1秒差だったので、なかなか楽しくなりそうです。
それに、アチラさんは新品タイヤを温存していたそうですし。

【午後コース】


午前より、ちょっとスピードが出る設定になりました。

太陽も出てきて、路面温度も４０度近くまで上がってきました。

TW280も路温20度より40度のほうが仕事してくれる感じです。

そうなると余計にサイドターンしにくくなってきまして・・・（＾＾；
一旦、タイヤのエア圧はこれで行くとして、コース習熟を目指しました。
午後も4本走れたのですが、サイドターンがちゃんとできたのは1本のみw
明日のコースにサイドターンがないことを祈ろうww

1日で1分10秒～15秒程度のコースを8本走りましたが、まだトレッド面にメーカー刻印が残っていました。
減りにくいという噂のTW280、これだけグリップしてこの摩耗なら優秀ですね。



とはいえ、カプチーノの車重だとよっぽど減りすぎて困る、となったことはないのですが。
強いて言えば、高温路面でG2/Sを連続走行した時くらいかｗ

午後はH瀬さんも手の内をあかさないようにしていたようなので、明日がどうなるか楽しみです。

夜はお泊りで、偶然 H瀬さん＆KNZさんと同じ宿だったので、お二人の行きつけのお店で前夜祭でした。

以前から四国地方にも興味はあったのですが、ジムカーナでは西フェスで美川を走ったことがある程度でした。

去年に四国から中部や近畿のATクラスにやってきていたボミーさんにお話を聞いているうちに、徳島だったらポスト姫路orなださきくらいに気軽に行けるのでは？
と思いはじめw
スケジュールを確認したら今月行けそうだったので突撃してきました。

四国のコースって地区戦では4か所ほどあるみたいなんですが、動画で見てるとどこも面白そうなんですよね～。

徳島カートランドは近畿・中部方面からだと、明石大橋～鳴門大橋を渡って、四国に上陸してから1時間くらいなので、遠征初心者にも優しいかも。知らんけど。

しかし、この日はタイミング悪く集中工事で鳴門～土成まで通行止めになっていて、
橋を渡った瞬間に高速を降ろされて下道移動だったのですが、ぜんぜん混んでなかったので予定に大きな狂いが出なかったのは幸いでした。

初コースですし、前日練習会にも申し込んでみました。

翌日の参加者の2/3くらいは参加してえあんじゃないでしょうか。
とはいえ、本戦も全部で48台とそれほど多いわけじゃないのですが・・・。

しかし、この日練習会だけで4台ほど車両トラブルが出てました。
なかなか過酷なコースのようです。

【練習コース】



結構長め。
速い人で1分14秒くらい。1台づつの走行なので、そこそこのんびり進行です。

コースに到着して、はじめてスタート地点に立ったら、
何このジェットコースターコースは？？
というくらいアップダウンが激しいです。



写真だと伝わらない感じですが、スタートから最初のコーナーまで10mくらい下る感じで、すべてのコーナーが激しい傾斜になっていて、激逆バンクか激正バンクか。
ブレーキングも止まるところと止まらないところがあって、ちゃんと考えて走らないといけないコースでした。

案の定、というか最初の一発目はスピンをかましてウレタンバリアにヒットさせてしまって肝を冷やしました（＾＾；
ちょっとスリキズ程度で済んでよかったです・・・。

お昼ご飯は徳島カートランド（TKL)の食堂でカレーとかカップ麺なら食べられると聞いていたので、卵入りカレーを戴きました。



レトルトとかインスタントじゃなくてTKLの女将さんが手仕込みだそうです。
卵入りなのもあってまろやかでコクがあって美味しかったです。
レピート決定ｗ
でも数量に限りがあるそうなので、のんびりしてると売り切れちゃうかも。

そして、午後は予報通りかなり暑い日になってきました。
日陰は風が気持ちいいんですが、日向にずっといると焦げますねｗ

この後はボミーさん、わいちーのさんと前夜祭へ。

お宿は、近くの「ふいご温泉」。
TKLの女将さんいはく、とっても良い温泉だとか。
そのかわりお部屋はそれなりに古いかも・・・。

とのことでしたが、近年改装されてっぽくて、結構キレイになってました。



一旦チェックインしたあと、美馬市の市街地方面へ。

「海鮮市場おかだ」







なにこのお店、まじ美味いんですけど！！？？

マスター曰はく、魚へんに旨いと書く鮨（すし）は魚にこだわりがあるとのこと。
なるほど～～～～。

しかし、徳島のメシなんでも美味いのか？
これは某氏が四国に入り浸るのもわからんでもないｗ

たっぷり堪能して、温泉にも浸かって、前日に夜通し走ってきたのもあってかぐっすり眠れました。

プレージャーさんの主催するジムカーナ練習会は奥伊吹での開催がメインぽいですが、さすがにこの時期の奥伊吹は絶賛スキー場ですね。
積雪量も3m近くて今年は雪がすごい・・・。

なので、キョウセイドライバーランドでの開催かと思います。

TOP写真は、寒いのが予想されたので何か温まるものを、と。
流行りのAIさんにオススメの辛いカップメンを教えて！と聞いたら
いくつか候補を出してきたのでコンビニに寄った時に売っていたものを買ってきました。
「寿がきや」が出しているんですね。「スガキヤ」というとリーズナブルなとんこつの甘めなラーメンが中部在住な方々にはなじみ深いですね。

辛いラーメンの候補としては、他に「蒙古タンメン中本 辛旨味噌」とかもありましたが、こちらは以前に食べたことがあったので。

「麺処井の庄監修 辛辛魚らーめん」は、甘党のスガキヤっぽくなく、しっかり辛くて濃い目のスープです。
確かに辛い物が苦手な方にはオススメできないですね。
まぁ、普通に文字読める人ならこの商品名見て苦手な人が買うとは思えないですが。

さて練習のほうは雪も降ることもなく、路面もドライだったのですが、
朝一に路面温度を計ってみると0.6℃。まだ全然陽があたってないですから。

コース図



２コースありますが、計測するのは左側部分のほう。

今日もR1Rを装着。
冷え冷えの状態で走ってみて、
1分20秒693　でした。

その5分後くらいに走ってみると、
1分16秒339
と4秒以上アップ（＾＾；

1本目がド失敗してたというより、スタートからゴールまで全然グリップした感触がなかったのですが、2本目はほんの少しマシになったかなぁというくらいでも4秒も変わるんですね・・・。

で、今日はちょうどいいことに（？）お隣にA052 を履いたカプチーノさんがいたので、タイヤをトレードして数本走らせてもらいましたｗ

A052 で冷え冷え状態から走ってみると、、、
めちゃくちゃ乗りにくい・・・。
スタート直後のホイールスピンがR1Rも当然滑ってジャダーが「ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ･･･！」と出るのですが、
A052だと「ｶﾞﾝｶﾞﾝｶﾞﾝｶﾞﾝｶﾞﾝ･･･!!」と壊れそうなくらい出ますｗ

ターンもやりにくいし、こりゃ思ったよりタイム出ないなぁと思って確認してみたら、
1分17秒984　と3秒近くR1Rより速いｗ
乗りにくくても滑ってても、やっぱA052は優秀やなww

そのあと、A052で続けて走ると、
1分12秒922
で5秒アップ・・・。
まぁ、走り慣れの分もあるとは思いますが、これが今日の自己ベストでした。

その後は、A052はお返ししてR1Rで走ってみます。

お昼ごろに路面温度を計ると、日向で16～17℃、日陰は6～7度 ってところでした。

R1Rで何回か走って、冷えた状態で1分15秒台、連続で走った2回目で
1分14秒なかば　とさすがにA052のタイムは抜けませんでした。

路面温度も15℃くらいあれば、そこまで酷いことにはならないかなぁという感じですが、スタートの出遅れがかなり響くので、やはり20℃以上あるとだいぶ走りやすくなりますね。

ベスト同士の比較で、
A052　1分12秒922
R1R 　1分14秒504
だったので、わずかでも温まっていれば　1.6秒差くらいですかね。
完全冷間だと、3秒差以上付きそうな気はしますが（＾＾；

この季節2本走ったくらいじゃ、タイヤ触っても温まったか・・・？くらいにしからりませんしね。でもそのちょっとが特にスタートで差が付くといったとこでしょうか。

シバタイヤの R31 も小さいサイズ発売されるようですし、BSのRE71RZも14インチまではラインナップされましたね。
ここらへんも周りの様子もうかがいながらテストできればなぁと思います。