BOEING-787を見てきた！

今日は中部国際空港へボーイング社の新型旅客機である７８７型機が飛来するということで、ちょいと見学に行ってきました。

７８７は主翼と胴体のほとんどを炭素繊維（ドライカーボン）で作った世界初の旅客機で、その先進性が災いして過去に類を見ないぐらい開発遅延を起こしてしまった機体です。

でもやっとの思いで初飛行に成功して引渡しの目処が立ったようで、今回のワールドツアーの一環で日本にもやってきました。

塗装はローンチカスタマーであるＡＮＡのコーポレートカラーですが、レジストはアメリカの登録記号である「Ｎ」のままです。


今回はボーイング社、ＡＮＡ連名での機体見学の招待状を頂く事が出来たので機内までじっくりと見学ができました（写真はその招待状）


一般の見学は臨時駐車場の金網越しにしか見れないので写真を撮ろうにも金網が邪魔で上手く撮れません。

それでも天体望遠鏡のようなレンズと脚立を担いで撮っている人もいましたが本来は１ｍ以上の脚立は使用禁止のはず…。



今回は招待状があるのでフェンスの中から撮影できます♪
機体の傍まではバスで移動です。



エプロン（駐機場）の中でも比較的自由に移動でき、機体も間近に撮影できました！



その横には７８７の主翼や胴体を運ぶ専用の機体であるドリームリフターも駐機してます。




７８７のエンジンカウルも空力を考えてギザギザになってます。




エンジン（ロールスロイス製トレント１０００）の中身。
バイパス比が大きいエンジンなので中身は比較的スカスカ。
それでも配線と配管がゴチャゴチャでヤバイ…、バラしたら元に戻せる気がしないｗ



タイヤは信頼のブリジストン製。
航空機のタイヤの殆どがブリジストン製かミシュラン製って聞いたことがあるような…。



タラップ車から機内に入る前の１枚。この胴体全てがカーボン製かぁ～。



コックピットはＨＵＤ（ヘッドアップディスプレイ）付きのハイテクっぷり。
個人的にはＴＦＴの画面が並んでるよりアナログ計器がビッシリの方が好きなんだがｗ



機内は試験飛行のため、ウォーターバラスト（重り）のタンクが一杯乗ってます



あとは各種モニタリング用計器が所狭しと。
内張りを張ってない機体を見る機会はめったにないのでここぞとばかりに写真を撮りまくりですｗ



夢の新素材で作った７８７の愛称は「ドリームライナー」。

一時期はトラブルが出すぎ、愛称をもじって「ドリーム無いなー」と言われたり…
７８７（Seven-eight-seven）をもじってSeven-late-seven（lateは遅れるの意）とか言われたりしましたが、やっと世界のエアライナーへ飛び立っていく日が近づいてきたようです。

今回飛来した飛行試験２号機は自分が入社したばかりの時に作業した機体なので、思い入れがあります。

入社して今で６年目、あれから少しは成長したのかどうか自分では判りませんが、今回の見学で自分の仕事が形となって目の前に現れたのを見ると、ちょっと感動的でした。

と言うわけで、７８７見学レポートおしまいですm(_ _)m