ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ ﾘｱｱｯﾊﾟｰｱｰﾑ交換 その①

現在、総走行距離 84820km

車高調で5cm下げると、ナチュラルキャンバーによって2°程ネガティブになってしまうため、半年でタイヤの片減りが起きてしまいました( ･_･;)

このため、キャンバーを起こす事を検討しました。

調整式のアッパーアームはたくさん出てますが、車検時に構造変更が必要で、何かと手続きが面倒ですね(-_-;)

車検証に（改）がついて、いかにもチューニングカーっぽくて昔は憧れましたが、どうせミニバンだし…。

なにより今の保険会社で任意保険が継続できるか心配(^_^;)

方法としてはシムの取り付けで起こす方法もありますが、ハブベアリングを取り外すなど作業が困難…。

キャンバーボルトで調整する方法もありますが、私が見つけたのはこちら！
エディーファクトリーさんの「キャンバー調整用リアアッパーアーム」♪

純正より5mm延長で、約2°程ポジティブに成るとのこと！
まさに理想的です(*^^*)

手に入れるまで少し時間がかかりましたが、構造上の詳細な記述のある信頼ある品質です♪

どうせならと思い、金色に塗装(^_-)

交換するにあたって、ナットは都度交換らしいです。

素人なので、ボルトは何かあったときのために、各1本ずつ用意しました(^_^;)

ボルト各約450円、ナット共通 約150円を４つ

純正アッパーアームです。

ブレーキのコードがアッパーアームのナットと共締めしてあるので外しておきます。

あとはアッパーアームのボルトを緩めるだけです。
他には何も外さずに作業が出来ます(^^)

作業によってはロアアームのボルトやショックを外す人も居るようですが、ブレーキラインの固定ボルトも外さずできました。

大きくネガティブキャンバーにする際は、キャンバー角度や1G締めの為にも、色々と緩める必要があるのかもしれませんね(^_^)

アッパーアームの内側（フロア下の車体側）の方のボルトは、とにかく作業しにくいです(^_^;)

ハイブリッドはさらに難しいようで、スペースの問題から必要トルクで締められないとか(-_-;)

スペースの問題から、10cm程度のちょうど良い長さのエクステンションが必要。
でないとうまく工具が振れません！

純正アッパーアームの下側から。

こんな感じになってます(^_-)

事前にフロア下の方のボルトを緩めておきます。

取り外したところ。

うまくジャッキでロアアームを上下してやると、抜きやすいです(^^)

感覚的には床と平行になるくらいまで上げてやると、ボルトもスルッと手で抜けます♪

純正アッパーアームとの比較。

色々と調べましたが、純正アッパーアームの長さを記載しているものを発見できなかったので、載せておきます(^_^)
正確な数値ではありませんが参考までに。

ボルト穴センター間、約34.5cmでした。

エディーファクトリーの調整用リアアッパーアームは、約35cm

ボルトを締め付ける際ですが、基本的にはボルト側を規定トルクで締めます。

ナットには緩み防止に出っ張りがあるのでこちら側は回さないようですね(^^)

ナットを再利用する場合は自己責任で！


ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ ﾘｱｱｯﾊﾟｰｱｰﾑ交換 その②
（https://minkara.carview.co.jp/userid/336744/car/2647117/6643336/note.aspx） に続く！(^^)/