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整備手帳

作業日：2024年11月23日

ブレーキアップグレード

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 3時間以内
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ブレーキアップグレード
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今回は71cc化+二種登録の事前準備として、止まる性能のアップグレードを実施します。
アップグレードは、ブレンボの旧カニ 2POTを装着します。
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2POT装着に当たり、まずはキャリパー購入前にブレーキ関連のクリアランスチェックします。
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ブレーキアップグレード
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ブレーキローターからホイールまでのクリアランスは40mm 、旧カニも問題無さそうです。
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旧カニキャリパーに合わせて、取り付けピッチ84mmのマウントブラケットを準備します。
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ブレーキアップグレード
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ブラケットを仮止めしたら、ローター径を測定します。
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ブレーキアップグレード
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純正ローター端から、ブレンボのパッド面までの寸法は15mm程でしたので。
純正ローター　160mm+30mm(15mm×2)で、190mmローターが丁度良いサイズになります。
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ブレーキアップグレード
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190mmロータと、純正キャリパー固定ボルト、スゥェジラインのフィッティングが揃ったので取り付けします。
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ブレーキアップグレード
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バンジョーアダプターはホイールを避ける様に、外側と
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ブレーキアップグレード
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ブレーキホースクランプの方へ向く様
2方向へ角度の付いた物を選択
この角度でホイールに干渉するかまず確認します。
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ブレーキアップグレード
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ブレーキキャリパーを仮止めしバンジョーアダプターとホイールのクリアランスを確認すると
数ミリのクリアランスで逃げてました。
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ブレーキアップグレード
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向きを変えても隙間が有るか判らないぐらいギリギリです。
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ブレーキアップグレード
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新旧ローターを単体で比較するとかなり多くなったのが判ります。
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ブレーキのエア抜きをし試運転したら作業完了です。
見た感じそんなに大きくなったイメージもなく、純正っぽく違和感無い仕上がりです。
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ブレーキオイルは塗装を傷めるので、ブレーキ周りを最後に水洗いして、油分を除去しました。
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