チルト調整

今日はチルト調整をしていきます。
だいぶ前にフルバケ入れた時にワッシャー噛ましてやってはいたんだけど、ジーグ4入れてからそれでも高かったのでこちらを購入してみました。

オーバーテック ステアリングスーパーダウンキット アルト用です。
Keiワークスは適合ではなかったけど、見た感じなんか付けれそうだったので試してみます。

まずはここまでたどり着きます。
この4箇所のナットをしたから外しますと、ハンドルが落ちてきます。
気をつけてください。

あ、その前にシャフトのここのボルトを緩めておきましょう。

そしたら説明書通りに、
フランジナット→長ナットの順に差し込んでいきます。
ここで注意、付属のワッシャーのみだと手前をどんなに締め込んでもがたつきます。
見えにくいけど白いピン？を一緒に締め込んでやらないといけないので、赤丸のように大きいワッシャーを挟まないといけないです。

ここの隙間を見てもらったらどれだけ下がったかがよく分かると思います。
だいぶ下がりました。
最後にシャフトのボルトを締めるのを忘れずに。
これにて完成、めちゃくちゃいいポジションになりました！

･･････････。

はい、終わりません。
ここからです。しんどいのは。
この辺のよく分からない恐らくパワステ関係のユニット達が当たり前のように干渉してカバーが付きません。
下のカバーが要らない人は1つ前で終わりです。お疲れ様です。

わかるかな…。
加工ははんだごてで溶断してやりました。
バンパー加工以来のはんだごて溶断です。
懐かしい匂いで吐き気を催しましたが地道にカットして画像の状態まで。
バッサバッサとカットしたので多分余計なとこまで溶断しちゃってますけど、どうせ見えないところなのでカバーがハマればオッケーです。

1時間以内に終わる予定の作業が2時間半かかりました。
カバー加工で1時間半っすね。
でも超好みのポジションになりました。

ちなみにこれが限界のローポジションです。
下げようと思えば下げれないこともないけど、シャフトの接合部も余裕ないし、色々とリスクが伴って来ると思います。
ここまで下げてもまだ高いようならシートポジションを上げるべき( ˘• ₃ • )