水冷オイルクーラー（ヒートエクスチェンジャー）取付

サービスマニュアルより
グレイス冷却回路

こんな物取り付ける物好きいないと思うけど、取付のイメージはこんな風

単にヒートエクスチェンジャー付けるだけならシビック等の水冷オイルクーラー流用の方が楽（２本の配管の向きがオイルフィルター側になってる）

オイルクーラーはデンソー製

仕組みはこんな感じ
熱は高い方から低い方に移動するから
エンジン始動後は冷却水の方が早く温度上がるからエンジンオイルを温める。

エンジンオイル温度が冷却水より温度が高くなると冷却水を温める。

お互いに熱交換します。

現車の冷却水路ホース配置はこんなの
左に見える弁当箱は電動ウォーターポンプ、こちらはアクセスしやすい

真ん中はうまく写真撮れんかった

取り入れ口は若干上向き

ホースを下方に向けるため９０度エルボー使用

損失防ぐならアールの緩い方が良いのでしょうが､気にしない

水路を作るのが一番メンドイ

あとはパーツレビューのオイルクーラー付けるだけ

オイルフィルターが長いのが気になる、
激突リスクを減らすため短いのにします

短いタイプに変更 PH7
https://minkara.carview.co.jp/userid/3372385/car/3134561/12532464/parts.aspx

オイルフィルターヒートシンクも切断して短く、少しは安心？

一般道､高速とも水温８５±５℃　
　　　　　　　 油温８０±５℃
ほぼ狙い通りかな

ハイブリッドだからエンジン動いたり止まったりだから仕様が無いね。

グレ子の場合
サーキットでは油温も水温も適正内
使ってるオイルにもよるだろうけど
硬いオイルは油温が上がりやすい。
　
セントラルサーキットでは気温３１℃　Max水温９８℃　油温１０３℃でした。

冬場信号待ち時、水温が下がりすぎてエンジンが掛かることがなくなった。