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作成したワークテーブルに工具をセットしています。
テーブル周囲にネジ止め出来るので色々試してます。😁

ドライバー等のホルダーは雛壇タイプに作り直したいと思い・・
雛壇の裏に（草刈り機の緩衝材だったポリエチレン）スポンジを
シーラーで固定しドライバーが安定するようにします。



雛壇にドライバーなどを刺し、良く使うビットもスポンジに刺すようにしました。



テーブル下にはショップタオルのホルダーを付け足しました。



3/8インチの電動レンチとラチェットレンチを吊り下げ、全体の
配置も見直して使用頻度が多そうな工具をセットしました。



もう少し工具を追加した方がイイかなぁ 🤔・・今年は車検の年度ですから
・・実戦投入でこれからも七変化するでしょう。😀

この前AIに相談して決めたブッシュなどの部品がLATVIAから届きました。
AIによるとcars245は「梱包が簡素だから入荷時はよく検品すべし」との事
・・ハイその通りなんですよね。コレが。。😅

写真、中央の丸いブッシュは中実タイプで純正より強化タイプです。



中実品には方向性が無いというAI回答もありましたが点検します。
写真では判り難いですが位置決めと思しき三角マークがあります。
方向性があるのかドライバーで抉てみると確かにありそうでした。



写真右のブッシュでもAIにより回答が異なり方向性の有無が
判然としませんでした。・・交換時に再確認したいです。
そのブッシュについて挿入時にはグリースなど良く使われてますが
例えシリコングリースでも不可という言説もあり混乱しました。

色々とサイトを探した挙げ句、YouTube動画をキャプチャして
文字起こししたのが下記英文です。

General instructions
As standard, do not use grease on the rubber bushes. Otherwise there is a danger of malfunction.
To insert the bonded rubber bushes use lubricant oil G 294 421 A1 diluted to 1:9 with water.
The G 294 421 A1 oil does not contain acids and penetrates the rubber rapidly. This leaves a light sticky
layer ensuring the position of the bush.
Current greases and oils usually contain acids and result in a slippery layer. This could damage the rubber,
or for vertical suspension movements the entire bush may twist in its allotment rather than just the rubber.

上記のoil G 294 421 A1とは実際は中性洗剤+αのようです。
挿入後乾燥すれば残滓が残らずブッシュが固定されます。
グリースなどではブッシュの位置が安定せずNGです。

結果的には固形石鹸を溶かして使えば十分と判断して確認すると
AIもDIYでは良い方法と大賛同してくれました。😁

こうした整備の細かい情報はロシアのYouTuberが詳しいですが
ロシア語が解らないので画面を追うのに時間がかかります。
そこでAIにYouTube URLを入力し、要約してもらう事で調査の
時間を大幅に短縮で来ました。🥳

最近はGoogleのAI・Geminiを多用し・・便利なアシスタント
といった風・・に使っていますが、今年は車検の年度でもあり
そろそろ足回りのゴムパーツ（アッパーマウント、ロアアームブッシュ）
をリフレッシュしようかと画策してます。😁







国内だとMeyle製（HD仕様を含む）が北翔さんで一式15000円
以内で揃いますが・・海外通販も調べました。

自分はCras245を使ってますが他にコスパが良いとGeminiに紹介された
サイトはSparetoです。・・情報源として使ってましたがドイツ部品に
強いそうなので・・両天秤を掛けてみる事にしました。😀

そして・・どのメーカー製品・型番を選ぶかを長々とGemini 、Copilot
と議論しました。・・その中でタイヤの接地性を上げたい希望を挙げており
リヤ・ロアアームブッシュを純正品番ではなくAudi TT用を勧められました。😳
・・おぉぉ成る程です。アルミ外筒と軸間はゴムで全て充填されており
・・横方向Gに強そうです。（アンダーステアが改善されるかも。。）

その線で純正品のメーカーでかつ在庫のある部品を選びました。
型番選定の途中ではGeminiは何度か間違ってましたのでCopilotの
情報や自分で調べて調整・修正を要請しました。😁
その最終的な結果ですが・・メーカ統一すべきと・・
・Cars245 ： TRW (JSL241 JBU166 JBU783 ) 一式 $58.5
・Spareto ：Lemförder (21793 02 , 10203 02, 27132 01,17636 02) 一式 €67.3

Lemförderの方が定石で心持ち、しなやからしいですが・・価格差から
Gemini もCopilot も最終お勧めはTRWのセットとなりました。

今回は選定途中の議論も面白かったですし、なんといってもTRWの
評価が高いのは想定外でした。自分だとFAG CORTECO SACHSなどを
混用したかもしれません。・・海外ユーザーのレビューなども広く拾って
くれるAIは今後の整備や修理に強力な助っ人になりますね。😆

MATCOのワークテーブルだとSidekickシリーズとか言うワンタッチ式の
ツールホルダーが揃ってますが・・こちらはローコストDIYですから
・・基本は5cm間隔のネジ穴を利用してネジ留めとします。

テーブルの周囲には使用頻度が高い工具類を取り付けたいと思いますが
普段、自分が最も使うのはインパクトドライバーなので、それ用に
・・HCで透明なDV/VU継手65-50が在庫処分されていたので買って来ました。😁

VU継手をチョット削り、その取付台座用に合板を加工
・・これにもう少し手を入れてワークテーブルに取り付けます。



他にもセリアで使えそうなプラスチック容器などを買い集めて来ました。
それらもテーブル周囲にセットしました。他には三角掲示板の空き容器を
カットしてタイラップを3種取付ています。
プラマイ・ドライバーや六角ドライバーは穴開き鉄板に挿しました。
・・そんなこんなで・・今はこんな姿形になっています。　🥹



勿論これが最終形ではありません。実践投入して使用頻度の多い
工具を取捨選択しつつ工具ホルダーなどを追加して行きます。

次はビット、ソケット、レンチなどの雛壇かポケットやホルダーを
向こう側・空きスペースに加工したいなぁ・・想っています。　😀

テーブル下に角材の半分を径22mmの丸棒化してネジ留めし
・・ママチャリのブレーキレバーを固定しました。

ラチェット部はL字型金具を曲げて再度、作り直しています。😁
・・大分スッキリし、これでテーブルの昇降・高さ調整が簡単に行えます。



ホームセンターでテーブルトップ用に500角のタイルカーペットを
2枚購入し寸法を合わせてカットして敷き詰めました。
スプレー缶のスタンド穴もベース基部に付けました。

フロント側にはガレージのロゴを生成AIで作ってもらい
プリントアウトし貼ってみました。😁
簡単なデザインでしたらAIで十分な時代ですね〜。。🤩





これでMATCO風なワークテーブルの基本は出来上がりましたが・・
MATCOの言う処のSidekick・・ツールハンガー等のオプション擬きを
作らないと今回の目的は達しないので・・もう一工夫してみます。😁

と言いつつも・・ゴルフ4に漏れがあるようなのでワークテーブルは
早速の実践投入となりそうです。😅

・・・続く・・・