kei okuのブログ一覧

酷暑となる前に・・
継続車検の検査に対応して点検・整備を進めます。🥺
（・・その他、継続管理の忘備録としても記します。）

「エアコン機能点検」
外気温26.5℃　内気循環6.3℃　外気導入8.1℃
（以前は冷気５度台でしたので若干の機能低下）


「予備タイヤエア充填」
前回の車検時はタイヤを叩いてみて空気が入ってそうと
判断しましたが今回は重いタイヤを引き起こして、測りました。



測って見ると1.2kしか入っていませんでした。😅
・・少し多めに2.8k入れて置きました。

「サイドスリップ検査対応」
先般、ロアーコントロールアームのブッシュを交換後
運転していて直進性に問題はありません。😀
念のため簡易的にトーインを測って今後の参考にします。
・・ゴルフの空気圧基準は1.8kですが近年のタイヤだと
空荷の場合2〜2.2k程度が適正値のようです。

まずホィールセンターキャップの中心高さ約30cmに水糸を張りました。
フロントタイヤに水糸を接すると水糸は約20mm中心キャプから離れて
いましたのでリヤは水糸をキャップから30mmの位置に離してセットします。
・・（ゴルフのトレッドがF1515 R1495mmのため）



それを基準にもう一度フロントの水糸を動かして確認しました。
結果フロントはホボ0か僅かにトーインでリヤは3mm程度トーイン
でした。・・結果前回の測定値と大きな差異は無さそうです。😀

「エンジンルーム内・点検整備」
・オイル、ブレーキ液、クーラント、配管配線、ベルト類の目視点検・・良好

・バッテリーテスターでAcDelcoLN2を点検
交換後2年経過　CCA 72% Soc 98% 5.36mΩ・・特に問題無し

・エアフィルター・ポーレンフィルター清掃・・エアブローでOK



・スパークプラグ点検 /ギャップ調整(0.9mm)　　
イリジウムからBosch FR7HPP33+ Wプラチナに交換後2.5年経過
・・燃焼状態良好、寒冷時のプラグ被りが無くなったと思います。
（ イリジウムは燃料噴射量が多い場合失火しやすいかも。。）
・・ギャップ調整したらエンジンの始動性が良くなりました。😀



・プラグケーブル清掃
純正部品からNGKのケーブルに交換済みです。3番が抜きにくかったので
クロウフットを寸切りに留めて、プラグキャップの段付き部に
引っ掛けて抜き出しました。　😁
最後にシリコンスプレーを含ませた布で拭き上げておきました。
（エアポンプは邪魔になるので作業前に外しています。）



「灯火類点灯確認」

バックランプだけはサイドブレーキを強く引き、タイヤに
ストッパーを掛けておき、素早く確認しました。

「ロービーム検査対応」
前回の車検同様に光軸傾斜率1%の基準の（3mで3cmダウン）
ターゲットボードを使って簡易的に測定しておきました。

「下回り点検」

・リフトアップしてタイヤを外しブレーキパッドやディスクの
　厚みのデーターを取りました。

・既に3月にフロントサスペンションの整備を終えており
　リヤ周りも含め、不具合はありませんでした。😁

・例年ですと車検前にブレーキフルードを交換して
　いますが・・今年は車検が終わってからジックリと
　ブレーキのオーバーホールを実施予定です。

・ホィールナットキャップは外して置きました。

以上のように、車検前の点検整備を終え、24ヶ月定期点検
記録簿を作成して・・車検場へ向かいました。
（他の書類は現地でプリントアウト出来ました。）

ライン検査の結果はヘッドライト検査のみ不合格でした。😵
検査データでは右側が下向き過ぎなのと両方が右に少し
ズレているとの由。直ぐに近くのテスター屋さんへ行きデータを
見せて、調整してもらい再検査で事無きを得ました。😅


Clock:76600km

ゴルフの車検期限は7月中旬満了ですが今は2ヶ月前から
受験できますからボチボチ早めに準備しています。😀

「自動車検査登録総合ポータルサイト」
・・このサイトで事前準備が整うと思います。
継続検査の予約を「自動車検査インターネット予約システム」で
2週間前から予約可能ですが、確認すると2週間以内は全て
一杯でした。でも、その先の空いている日程で予約可能でした。🥴
（2ヶ月前から予約可能のようです）

「継続検査申請書など必要書類」
スマホに車検証閲覧アプリを入れて電子車検証のデータを読み取り
申請書を作成し、その2次元バーコードを保存して置きました。
・・検査当日、申請事務所内でバーコードで申請書等がプリントアウト
できました。また電子車検証を読ませて他の必要書類も出力でき
すぐに提出する事ができました。😀
・・手書きは一部、住所を追記するだけでした。


「くるまの保有関係手続お支払い情報登録サービス」
車検費用をクレカで支払う事も出来るようになったので
そちらも登録しておきました。・・でも手数料を取られるので
クレカのポイントメリットはありません。😵
・・申請書類に印紙を貼らずとも現地でプリントアウトした
書類を、そのまま提出できるので楽でした。

「自動車税・請求書払い」
自動車税は楽天ペイで支払ったので証明書は手元に無いのですが
早めに納付したので現地で確認できると思います。
・・実際はネット上で完結してたのか何もお咎め無しでした。😀

「自賠責保険の加入」
こちらもクレカ払いが可能かナンバーセンターに問い合わせ
たところ現金のみとの事でした。各保険会社のサイトを見ても
業界保護の為か通販は積極的では無いようです。🥴

「24ヶ月点検整備記録簿」
ネットでも書式が幾つかあり、どれにするか迷いますが
どれでも良いらしく、書きやすそうな書式で記入しました。

「非常信号灯」
今まで発煙筒の有効期限4年を調べられた事はありませんが
電池式の赤色ライトも保管してました。・・今回は車検対応の
安価なLEDフラッシュライト・エーモン6904に替えます。
・・マグネットで屋根にポン付け出来、簡単に使えます。



「ウィンドウ周り点検」
・ワイパー動作確認・・ワイパーゴム交換
・24ヶ月点検シール・・剥がしておく
・ガラス傷、視界遮蔽物無し確認・・良好

これで整備点検以外の事前準備はできたでしょう。😁

整備スタンドにMTBは固定可能となりましたが他にも
ロードレーサーやフロント小径レーサー、ポタリング車など
色々在りますのでアタッチメントを作ってみます。

自転車用工具箱を当たると丁度、100mm幅の前輪用クイック
シャフト（車軸）が出てきました。
これをスタンドのバー上に固定出来るようベースを造りました。
自転車のサイズに応じて左右動スライドさせ、下側に付けた
つまみネジで固定出来るようにしています。



フレームの固定はシフトワイヤーの関係でMTBのようにダウンパイプを
固定とは行かず・・チェーンスティを押さえるようにしました。
・・8mmの長いボルトを高ナットで締めるようにしています。



ここで一旦分解して塗装します。
垂直支持棒の先端は支点を軸に円弧状に削ってますから
水平側バーは任意の角度でネジで固定できます。



塗料が乾いたので再度、組み立てました。
・・BBをセットする部分には滑り止めゴムシートを貼りました。



ほぼ完成形になってきましたので・・主目的の水無し洗車や
車輪をはずした状態でチェーンの清掃・注油をやりたく
・・チェーンローラーをプラ素材で削り出します。😁

当初はプラ素材の外径が少し大き過ぎたので
50mm程度に作り治しました。(^_^;)



MTBの後輪12mmスルーシャフトにローラーが付きました。
これでMTBの整備がやり易くなりました。😀



引き続き・・ロード用エンド幅130mmと135mmにも対応
すべく、外径12mmのアルミパイプの両端に真鍮ブッシュを
作って入れ、クイックシャフトが貫通できるようにしました。
・・5mm幅のスペーサーの出し入れで長さを替えて使います。



5mm厚のブッシュを外した状態で130mmエンド幅に付けています。



これでロードレーサー等の整備も少し楽になるかも・・😀
と言いつつも・・車の車検が近づいて来たので自転車整備は
一旦、順延し後日ユックリ対応したいと思います。😅

今日は天気が良かったので本格的にエアコンを使うシーズンの
前に分解清掃をやってみます。事前にyoutubeなどで調べると
・・内部の汚れ具合により分解の程度は色々みたいです。
・・ご参考 : https://plaza.rakuten.co.jp/nyaapo/diary/202005080000/

ダイキンの場合、構造は分かりやすい方のようですが
嵌め込み精度が高く外れ難い場合もあるとの事・・😅
購入して3年半となりますが完全分解は故障のリスクもあり
・・程々にやってみようと思います。😁

まずはネジ3本を取り、外装パネルを外し様子を観察します。



ルーバー周囲やシロッコファンは結構にカビてました。😱



本体左側のコアサポートのネジ5本を外し軸受を取り、熱交換器を少し
左に持ち上げれば・・ファン羽根車を左側から引き出す事ができました。
・・ご参考URL : https://www.youtube.com/watch?v=akC9xJYmeDA
（画像は動画からキャプチャしました。）



羽根車の右側は円形のローターマグネットでブラシレスDCモーター
の回転部を構成しています。・・賢い造りですね〜 😀

内部を覗いてみると・・十分にカビてました。😂
一方、熱交換器のフィンは綺麗なのでプラスチック部分の
清掃だけで良さそうです。



上記、写真中央下側に風向きを変えるルーバーがありますが
これを外せば吹き出し口から手を入れて清掃可能と判断しました。
しかし・・これがナカナカの難物でガッチリ嵌っています。
手前側からと右側から細いドライバーやピックで掘り起こす感じです。
その際にロック爪も手前に押し付ける必要があり難儀しました。😅

なんとか風向ルーバーを外してウエットシートで内部を手拭きしました。
長い羽根車は風呂場で洗浄、水洗い後エアブローして乾かしました。
（業者クリーニングで吹き出し口から洗浄している例を見ますが
　カビを内部フィンに撒き散らしているのじゃないでしょうか。。🤔）

外した各パーツを組戻し、1時間程送風モードで動かして
乾燥させ清掃完了です。😀

（ドレインパンにもカビは在るでしょうが風の通り道では無く
・・常に水は流れる部分なので今回はそのままとしています。）

このところ暫く、ガレージ内の整理・清掃に明け暮れてます。
・・部品棚や作業着クローゼットなどを壁に追加しました。
ちょっと油断するとゴミ屋敷まっしぐらですから割と大変なんです。😅

そうして、久しぶりに自転車達も手を入れるべくメインテナンス
スタンドをもう1種類作ってみようと思い立ちました。

まずは一番サイズの大きいMTBに合わせて木材をカットします。
素材は手元にあった38ｘ53角材でミノウラの
RS1850をお手本に組んでみたいと思います。😀
・・まずは基材の寸法確認をしました。



テーパーカットした脚を3本・120度で組むようにします。
回転部分は6角として60x200の板で囲います。
回転軸用に300mm程度の単管パイプの切れ端を角材の角を
少し丸めた処に叩き込みました。



六角筒の側板2枚は後で貼る段取りとして加工を進めています。



色々と試行錯誤を繰り返し・・何やかんや
あれや、これやと加工してナントカ、形になりました。😅
・・全体は収納時、分解し折り畳めるようにしてあります。

MTBの重量を支えるために回転軸の下・中心に丸棒の垂直足を
追加しました。これで安定して自転車を廻す事が出来ます。😀



フロントフォークはスルーアクスルのシャフトを抑えるように
しましたが、保持力が足らないのでダウンパイプを板で挟むように
しています。・・これで安定した整備作業が可能です。



あとは全体を塗装するのと他の自転車にも対応できるよう
アタッチメントを考える必要があります。
・・また色々と悩んでみたいと思います。😉