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2.5L、4WD、働く女性向けのUSA設計などを
考慮すると、とても良くできた実用車の１台。
12年、20万km超えても古臭くないデザイン性。
セルシオやシーマと比較しても引けを取らない。
道路が狭い本州では不人気でしょう。

18万5000km走行した所で
フロント周辺から異音がする。
「ガタゴト・ガタゴト」
小さなギャップの都度、する。

日産にて調べてもらった所、
スタビライザー　コネクティングロッドの摩耗。
１本、\5000程度、手間賃入れて\15000。

燃費12.5km/Lに感謝ですね、
普通に走行する分には1200rpm/70km。
約2tの車体ですよ。12年前とは思えない
とどめに室内の車幅！。
まるでアメ車ですよ。４年程滞在した神奈川では
ちょっと無理かな？、のサイズ感です。
こちら北海道では最高です。
ただこの車幅が北海道以外では
ダメダメしょうか。
特に左Aピラーの根本付近が、見えない！
これは本州ではキツイでしょうね～。
これを克服するには体を前に出す以外に
方法は無いかも。。。

発売後18年経過して、いまだに純正部品が手に入る。
世界最高水準の静粛性は11万キロを超えても継続中。
凍結路の坂道発進以外に弱点無し。