まちゃマックのブログ一覧

所有物とネット上の情報からまとめています。
間違っていましたらご指摘願います。
左前期、右後期
違いは前期には
ブレーキシュー・インジゲーターがない。
アクスルシャフト穴にグリス溜りの為の縦溝がない。
Z50J-1112473まではインジケーターがない（未確認）


縦溝あり


インジゲーター目盛あり
5Ｌ以降はカム穴に座グリがありフエルトのダストシール入れる


Z50A?
予備4L車フロントに付いていたブレーキパネル
形状が4Lよりシンプルで好みだが各部品寸法が違うので一式必要
パネルのブレーキカム穴 Φ12（2mm小さい）

上のこのパネルの小物部品
スプライン最大径Φ11.8
ブレーキカム軸径 Φ12
タイコA Φ11Ｌ17.5
画像にないがアジャストナットAもタイコに合わせてＲが小さい。

下の4Ｌリア用と思われる小物部品
スプライン最大径 Φ13.6
ブレーキカム軸径 Φ14
タイコＢ Φ12Ｌ20
画像にないがアジャストナットBもありこのサイズが現在でも流通しているサイズ。

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左から前期、後期、田中商会？
フレーム番号は
前期Z50J-1000001～1028999
後期Z50J-1100001～1195595
前期型発売日は１９７４年２月１４日
後期型は１９７５年５月のマイナー・チェンジ以降１９７７年まで
形式名だとZ50JzとZ50Jz-ⅠだがJ1,J2と一般的に呼ばれている。
フレームだけだと前期、中期、後期と細部の変更点あり。


ハンドルロック取り付け部の違い
前期（下）
後期（上）補強あり（113ｘｘｘ辺りまでは補強無が存在）


車体番号刻印
補強無は下から上へ


車体番号刻印
補強ありは上から下へ


4Lの特徴エンジンハンガーの三角抜き穴


後期で最終には丸抜き穴存在する


丸抜き穴の右ハンガーのマフラーステーが溶接ではなく一体型


番外編で田中商会？フレーム
4Ｌ純正フレームとの相違は
・珍しく無刻印 ムフフなことできてしまいます
・キャリア取付部の幅が違う
・テール台取付のねじ径がＭ8で大きい
・リヤフェンダー取付下部のカラーが溶接されている
・バッテリートレー上のステーが奥に付いている

ブラシサイズは10×4.5 L約16.5
規格では見つからないので10×5 L17を購入（３ペア￥375 送料無料）
届いた物は11×5 L17だったのでサイズが違うとクレーム入れたらキャンセルで処分してくださいとのこと。
どうせ削るつもりだったので得した。


幅5mmを4.5mmに
両面切削
このフライス構造ではＺ軸ロックするとヘッドが持ち上がるので0セットが変わる。
軽切削なのでロックはしない。


幅11mmを10mmに
両面切削


ピン角だとモーターに入らないので面取り
今回はここまで


ワイヤー部の長さが長いためカットしてバネ受け部と半田しないといけない。
バネ受けの形状も違うので現在使用のブラシが摩耗終了したら移植予定。


形状の違い

スペア車両のハンドルホルダーノブが固着していた。
パイプレンチでがんばったら逝ってしまった。
固着なのでしょうがない。
再生まで最悪の状態でも対応できる準備する。


ど真ん中に穴開ける為にフライスにて芯出し


Φ6まで穴開けて長さ40mm残っている。
逆タップで回すと途中で折れる。
固着なので想定内。
Ｍ8下穴径Φ6.8開ける
目視でネジ山にだけ残って取れるはずだが、ハンドル材質と同化して分からない。
昔取った杵柄（と言っても本来定年する年でもないし職業不詳）、こういうのも何とかしてきた。ただガレージでは道具がトホホ・・・


タップ立て成功。
全く切粉でなかったので、らせん状でハンドル内にあるだろう。
インナースロットル整備するときに取り除こう。

どうしても自分の性格上、スペアを集めてしまう。
4Lモンキーにハマってしまってもう1台4Lを作ろうと部品収集している。
決断する、台数絞らないとどれも中途半端になっている。
スペアの車両とフレーム単体は購入後、登録も確認もしていない。
書類不備で売主側の役所に問い合わせしたことも2回ほどあったので、スムーズに事を進める為に所有者を自分に登録してきた。
15日に3台、帰宅後2台分書類見つかり16日2台の計5台。
あとAB12フレーム1台分が見つからね～ぞ。
登録したのは
・Ｚ50Ｊ4Ｌ前期フレーム
・AB12モトコンポ改DIOコンポ車両1台とフレーム3台
みんから登録のZRX,12Vモンキー、ツイン、あとNSR250Rもあるので5年を目途に何とかしたい。
だが25年収集しているので何処に何があるかわからね～～