シフトノブ交換

ずっとベタつきとシワが気になっていたけど、シワじゃなくて割れてました。

割れてる箇所にマイナス入れてグリグリしたらパカんと割れました。
欠片が多少飛び散ったけど気にしない気にしない。

事前に調べてはいたけど、モンスター製を入れるか加工するか…
やっぱり加工だろ！歴代の愛車のシフトノブがあるから色々試してみようと決め、黒い奴の破壊に取り掛かる。

百均のノコギリ、マイナスドライバー、ハンマーでざっくり除去。
下の皿になってる所はシフトブーツが下に落ちないように保持するところだから除去してはいけません。

ついでに金属部分を30mm程カットしてショートストローク化してみた。
ざっくり除去した箇所が汚いので、この後出来るだけキレイにカットしてみました。
金属部分はパイプカッターで5分くらい回してるとカット出来ました。金属粉が出るので養生はしっかりとしてた方が良いです。

ダイスでM12×1.25のネジ山を作ろうとしたけど、事前に買っていたセット品の中に該当するサイズがない･･･
ホームセンターに走ったが欲しい丸型がなく角型しかなかったので一旦諦める。
このままだと運転出来ないので、被せるタイプのジョイントをセット。
M10×P1.5のジョイントをセットしてEK9純正のチタンノブを付けるつもりだったのに行方不明･･･固定用ボルトだけしか見つからない。諦めて違うシフトノブを用意するがM12×1.25だったので変換スペーサーを装着！金色の物が変換スペーサーです。
ジョイントのせいで、せっかくショートストローク化したのにロングストロークになった。

今日はとりあえずTOM’SのGR86用を付けてみた♪
握りやすくて良い感触です。

購入したタップ＆ダイスセット。ホムセンより安くは買えたけど凄くモヤモヤする。