パワステオイル交換してみたのですが。。。

http://www.asahi.com/car/newcar/TKY201010140132.html

JUKEの1.6ターボ　4WDが販売開始だそうです。
後ろからみたらボルボのC30で、前から見たらザクレロ。
う～ん、なんだか。

このクラスでも4輪のトルク配分をコントロールするシステムが導入されてるんですねぇ。。。
速く、安全に走ることはできるのですが、操る楽しみとしてはどうなんでしょうか。
車に走らされてる感が強いような気がします。


このエンジンでFRつくりゃいいのに。とか思っちゃいますね。
車両重量1.2トンくらいでガワはS13再利用でいいですから。（笑）
FT86なんかより面白い車ができると思いますがね。
それかマーチに乗っけちゃって16SRで売り出すとか。

－閑話休題－

先日のミーティングでパワステオイルの対策を教えて頂きました。（識人の方、感謝です。）

購入したのはREDLINEのパワステオイル。
ホース外して交換とか一人でやると確実にオイルをあちこちに垂らして
車を汚すので、シリンジで吸い出し、交換した後、エンジンかけてハンドルぐーるぐーる回し、オイルを回しながらとも洗いする方法で交換しました。
（手持ちのシリンジと適当なチューブで作業です。）
※シリンジを使う人はあまりいないかもしれませんが、こーゆー粘性の高い液体を扱う時はロックシリンジを使いましょう。
完全に交換できてないかもしれませんが、少量ならオイルが残っても気ニシナーイ。（笑）

パワステオイルは全然劣化していませんでした。


つか、奇麗すぎ。。。




…思い出した。






この前の車検時にパワステオイル交換してもらってた。。。OTZ



土曜の爽やかな午後のお話でした。