乗りやすい優等生、大人のクルマ

マットメタルの外観。クラウンエステートの形と非常にマッチしていて、これだけで買う理由になる。リアの一文字テールランプもカッコいい。
外観はほぼパーフェクトだが、内装面では多少の不満。まずハンドルがやや滑りやすい。また、手に触れる部分はソフトパッドやレザーがうまく使用されているが、プラスチッキーだなと感じる部分も。
マットメタルのスポーツシートは滑らずに腰にフィットし、長時間の運転も苦ではない。（ただし、助手席位置調整のボタンはなくなる）

直進安定性は高く、カーブでのロールも少ない。
モーターと2.5lエンジンの上手いコンビネーションにより、低速域、中速域、高速域での加速はスムーズで、120km制限の日本では、何も不満がなく、非常に運転しやすい。
DRSにより小回りも効くので、とにかく街乗りがしやすい
エンジン音や暴力的な加速などの官能さ高揚感を求める方は、別の車がいい。

乗り心地は、最高クラス。エアサスだったマカンよりもいい。コツコツ感は全くなく、段差などで衝撃が丸められてる。ピッチ方向、ロール方向ともに、動きが少なく、快適。

後席を倒してない状態だと意外と積めない。ただ、後席を倒すと、とてつもない積載性になる。

ガソリン満タンで、だいたい1000km走れるのと、レギュラーガソリンでいいので、お財布には優しい。

東京なら補助金が110万程度出る。（税抜で840万を超えない）4年縛りはあるものの、4年乗る人なら今はチャンス。途中で変える場合でも、按分返済すればいいので、問題なし。