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リアのブレーキローターとパッドが摩耗限界だそうでぼちぼち交換。
アウディ の時もそうでしたが輸入車はリアローター削れますね。

ディーラーで純正部品の場合はリアの交換だけで問題無しとの事で、見積は14〜15万程度でした。

↓スタディさんで前後ローターとパッド交換すると26万、どちらにするか迷っています。

前後SR4低ダストパット/DIXCEL PDプレーンローター/パッドセンサー　￥246,180
ATE DOT4 ブレーキフルード　￥13,200

5年目の車検を通し走行距離も52,335km

昨年乗換を検討して割と良い条件で買取・下取りの提案がありましたが見送り。
タイミング的にALPINA B3 やLCI2への乗換は惜しかった気もしますが、現愛車に不満もなくもうしばらく乗り続ける事になりそうです。

5万km超えると消耗品の交換や買取がガクッと落ちますが、G21 M340i以上の車が見つからず、やはり良い車なのですよね。

結局ディラーで交換。
工賃込みで¥97,790-

車検後にスタディさんで交換予定でしたが、
バッテリーがかなり弱っており、別日訪問も面倒、スタディさんは¥77,000-と2万円差だったのでディラーで交換。

ネットで買って持ち込みなら5万以下で行けましたが、問い合わせたショップの反応もイマイチだったので諦めました。

BMWが新生BMWアルピナのデザインスタディーモデルをヴィラ・デステで初お披露目



https://www.webcg.net/articles/amp/53796

予想通りの高級路線でした。
価格や方向性で私には手が出ない感じです(汗)

やはり最後のアルピナ(B3 GT)の方に惹かれます、夢の車ではありますが。

前回の八ヶ岳『泉ライン』走行中に左前輪にガツンとヤバい衝撃が。
路面の未補修の穴に気づかず通過してしまいました、幸い車は無傷のようですが。(R32時代に段差でホイールにクラックが入りショックアブソーバーもオイル漏れ発生した事があります。)

道路の穴は雪国では多いようで、
「寒冷地の春先（2月〜4月頃）に多発する、雪解け水や凍結融解の繰り返しが原因で道路アスファルトにできる穴は「ポットホール」と呼ばれます。小さなひび割れに水が入り、凍って膨張し、昼間に溶けるサイクルにより路面がもろくなり、車の下敷きで穴が開きます。」

だそうです。

この穴は20インチホイールだったらアウトだったかも(汗)

八ヶ岳は週末2拠点生活で月2回の頻度で訪れていますが路面が悪いので次期愛車選びで悩みます。
別荘地は未舗装や段差、道幅も狭いので、、