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低ダストブレーキパッドに交換して2ヶ月弱。
夏休みで高速道路や峠道をけっこう走りました。


宣伝通りダストは少なく優秀、
ダスト量が少ない事もありますが、汚れていても軽くブラシするだけで綺麗になりなす。
体感的にはダストは1/10〜1/20くらいに減ったように感じました。

ブレーキタッチも初期制動のカックンや引っ掛かりが無く良い感じ。


交換前はノーマルのブレーキパッドに不満はなかったのですが、他のオーナーさんが納車直後にパットを交換する理由が分かりました。

脱ランフラット(Michelin)とパッド交換はもっと早くやっても良かったかも。

内燃機関の次期3シリーズ、ぼちぼち情報が。
現行3シリーズ併売(LCI3)との噂もありましたが、ボディサイズは拡大しそう(汗)

次期愛車候補でしたが駐車場の横幅1850mm問題が。

先日諸先輩のM3を拝見し、やはりM3は迫力が違います、トラバイトグレーとブラック・サファイア


憧れのALPINA嬢、転売されておりましたが、まだ購入可能。

やはり候補としてはBMW車のさらなるハイパフォーマンスモデル、M3ツーリングかALPINA B3に惹かれます。


一方で良く行く八ヶ岳の別荘地は未舗装路も多くALPINAの20inchだと不安が。
ALPINA購入に踏み切れない理由(言い訳)ではあります。


別荘地の辺りはSUVオーナーさんが多かった輸入車よりもランクル。


今の愛車が一番バランス(使い勝手)が良い、と言う結論になるので。
バッテリーやブレーキも交換したし、しばらくは気持ち良く乗り続ける事になりそうです。

M3とALPINAには惹かれますが、、、

『Black Edition II 』いいですね。


“Akrapovič”チタンエキゾーストシステム（デュアルツインエキゾーストパイプ

ファーストカーとして家族を乗せるのは厳しいですが、街乗り用のセカンドカーで。

我がM340iも5年目、2度目の車検を通し走行距離も50,000kmを超えました。

リアディスクの残量が限界と言う事で交換。
ディラーでリアだけ交換するか迷いましたが、Studieさんで前後交換する事にしました。



パットは定番のStudie AG SR4


ディスクは写真のスリット入りと迷いましたがプレーンタイプに。
制動力20%ましとの事ですが、パットの摩耗も早く街乗りならばプレーンタイプの方が。


今日パーツ発注したので届き次第交換です。