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たまたま通りかかってHONDAのディーラーへ

Type R 抽選や長期納車待ち無しで手に入れられるそうです。(10月精算枠が48台とか)
ニュルブルクリンクFF最速、乗ってみたい。
(試乗車はないそうです)

『官能的』と言う表現も今の時代にそぐわないのか、あまり使われなくなって来ましたが。
新型3シリーズ(G50)が発表されましたが果たして走りはどうなのか。


我がM340iとの出会いですが。

冷やかし(試乗のみ)の予定で訪れたのですが。

乗ってすぐ分かるエンジンや足回りの上質さ、、
女性に例えると「見た目はちょっと上品な感じの綺麗め女子」だけど会話や雰囲気が凄く良い、フィーリングが合うので初めて会ったのにずっと前から付き合っていたような感覚。

そして速度域を上げていくとストレート6のサウンドと回転フィール、、
女性に例えると「こんなにイイのかと」
これはヤバい離れられなくなってしまう。

そして試乗後即契約。


車はスタイリングも重要ですが、やはり乗ってみて走りに魅力を感じるかどうかなので。

次期3シリーズ(G50)の日本上陸が楽しみです。

ICE：全長4765mm／全幅1850mm／全高1455mm／ホイールベース2860mm

ガソリンモデルがついに発表
予想外でしたが全幅1850以内です、これならば我が家の機械式駐車場に入ります。


手前がノイエクラッセ 「i3」、写真奥が内燃機関の「3シリーズ セダン」
そっくりに見えますがルーフの高さやボンネットの長さがかなり違うらしい。
そう言われればガソリン3シリーズの方が全体に低くキャビンも小さい。


インテリアはi3と同様の「パノラミックiDrive」


G20/G21のオーソドックス(クラッシック)なエクステリアやインテリアが気に入っており。

いずれにせよ、新型は早く実車が見たいですねー

すでに発売済みの限定車エディションシャドーやフローズンエディションが出てるので、そんなに変わらない？

オプションも定番の
Mスポーツシートやホイールのブラック化
(欲しいオプションではあります)


Mカーボンファイバートリム（ステアリングスポーク含む）
これ良いですね、僅かな違いですがステアリングのカーボン化

我が家の購入条件で、
サンルーフを必須にしているのですがそれを諦めれば今までの限定車で一番魅力的かも。
アルピンホワイトを選んで白黒パンダにして、フロントリップ装着で。

低ダストブレーキパッドに交換して2ヶ月弱。
夏休みで高速道路や峠道をけっこう走りました。


宣伝通りダストは少なく優秀、
ダスト量が少ない事もありますが、汚れていても軽くブラシするだけで綺麗になりなす。
体感的にはダストは1/10〜1/20くらいに減ったように感じました。

ブレーキタッチも初期制動のカックンや引っ掛かりが無く良い感じ。


交換前はノーマルのブレーキパッドに不満はなかったのですが、他のオーナーさんが納車直後にパットを交換する理由が分かりました。

脱ランフラット(Michelin)とパッド交換はもっと早くやっても良かったかも。