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先日諸先輩のM3を拝見し、やはりM3は迫力が違います、トラバイトグレーとブラック・サファイア


憧れのALPINA嬢、転売されておりましたが、まだ購入可能。

やはり候補としてはBMW車のさらなるハイパフォーマンスモデル、M3ツーリングかALPINA B3に惹かれます。


一方で良く行く八ヶ岳の別荘地は未舗装路も多くALPINAの20inchだと不安が。
ALPINA購入に踏み切れない理由(言い訳)ではあります。


別荘地の辺りはSUVオーナーさんが多かった輸入車よりもランクル。


今の愛車が一番バランス(使い勝手)が良い、と言う結論になるので。
バッテリーやブレーキも交換したし、しばらくは気持ち良く乗り続ける事になりそうです。

M3とALPINAには惹かれますが、、、

『Black Edition II 』いいですね。


“Akrapovič”チタンエキゾーストシステム（デュアルツインエキゾーストパイプ

ファーストカーとして家族を乗せるのは厳しいですが、街乗り用のセカンドカーで。

我がM340iも5年目、2度目の車検を通し走行距離も50,000kmを超えました。

リアディスクの残量が限界と言う事で交換。
ディラーでリアだけ交換するか迷いましたが、Studieさんで前後交換する事にしました。



パットは定番のStudie AG SR4


ディスクは写真のスリット入りと迷いましたがプレーンタイプに。
制動力20%ましとの事ですが、パットの摩耗も早く街乗りならばプレーンタイプの方が。


今日パーツ発注したので届き次第交換です。

リアのブレーキローターとパッドが摩耗限界だそうでぼちぼち交換。
アウディ の時もそうでしたが輸入車はリアローター削れますね。

ディーラーで純正部品の場合はリアの交換だけで問題無しとの事で、見積は14〜15万程度でした。

↓スタディさんで前後ローターとパッド交換すると26万、どちらにするか迷っています。

前後SR4低ダストパット/DIXCEL PDプレーンローター/パッドセンサー　￥246,180
ATE DOT4 ブレーキフルード　￥13,200

5年目の車検を通し走行距離も52,335km

昨年乗換を検討して割と良い条件で買取・下取りの提案がありましたが見送り。
タイミング的にALPINA B3 やLCI2への乗換は惜しかった気もしますが、現愛車に不満もなくもうしばらく乗り続ける事になりそうです。

5万km超えると消耗品の交換や買取がガクッと落ちますが、G21 M340i以上の車が見つからず、やはり良い車なのですよね。